e'A 1%g) yu}y ON 日本电产在2019年联合国开发计划署(UNDP)—中国氢能产业大会上表明在苏州设立驱动马达开发中心 B:96 E& q .kDx_ % n^ugm0B 2019 联合国开发计划署中国氢能产业大会在中国佛山市召开。日本电产车载事业本部长早舩一弥专务执行董事在此次大会上做了演讲。
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早舩本部长介绍了日本电产开发的集马达、齿轮箱、逆变器于一体的驱动马达系统（E-Axle）。该产品以小型、轻量、高性能著称，为广汽新能源的电动车“AionS”和“Aion LX”所采用。 0at['zw
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日本电产采用了高槽满率的绕线方法以及双道油冷结构，实现了该产品的小型化和高性能。据早舩本部长介绍，目前，在中国、欧洲采用油冷方式为数不多，而油冷与水冷相比，能使马达体积缩小约 20%。并且，早舩本部长还提到了，FCV（燃料电池汽车）与 BEV（纯电 动车）相比，需要燃料电池堆（FC stack）、燃料电池升压转换器（FCV CU）等部件，整体上 所需的零部件较多，因此，牵引马达的小型化成为关注的焦点。而日本电产的驱动马达以“小 型”著称，在这些重要部件的布局方面也独具优势。
并且，该公司以 150kW 的产品为基础，还开发了 100kW、70kW 的产品，备齐了可对应各 ;(@' +"
种车型的产品阵容，以适应更多类型的车辆。 /'a\$G"%6
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日本电产已表明，在全球最大的新能源车市场—中国，目前正在苏州设立新能源车专用 3b?8<*
的驱动马达的最先端研发中心。未来，将以该 12,000 平米的研发中心为中心，从事驱动马达技术及其试验测试技术的开发。 b!<)x}-t>
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*为联合国开发计划署、中国汽车工业协会联合主办的、由佛山市南海区人民政府全面支持的国际产业论坛。
