`q* p-Ju' <2%9O;bV[ 2019年全球锂离子电池组价格调研及未来展望 RSbq<f>BFo 8Dtpb7\o )g^qgxnnV XNfl 2019年锂电 价格的降低得益于订单规模的扩大、纯 电动
汽车 销量的增长以及高能量密度阴极射线管的持续普及。此外，新包装
设计的推出和不断下降的制造成本将在短期内压低价格。
b=\chCRJJ 42tZBz& 报告预测，到2024年，随着总需求量超过2万亿瓦，锂离子电池将跌破100美元／千瓦时。到时，电动汽车价格将与内燃车价格相差无几。
_ deEs5i nw+^@|4 BNEF高级 储能 分析师兼报告作者詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“根据我们的预测，到2030年， 不包括对供应链的投资， 电池市场的年价值将达到1160亿美元。
.{ljhE: _[rQt8zn BNEF的分析发现，随着电池变得越来越便宜，越来越多的行业正在电气化，例如，商用车的电气化。然而，低电池价格仍是最关键因素。制造资本支出的减少，新的包装设计以及日新月异的供应链将会在2020年代引起电池的持续降价。
(3D& GY!/ 图片来源： 彭博新能源财经官网
BNEF储能部负责人Logan Goldie－Scot表示：“由于制造设备的改进以及阴极和电池级能量密度的提高，工厂成本正在下降。现有设施的扩展还为公司提供了一条低成本途径来扩大产能。”
.K(9=yh H~ vrCi~t" 目前，主要汽车制造商开始建设定制的 电动车 平台，他们能够简化包装设计并跨不同电动车模型进行
标准化。简化的设计易于制造，并且可以按比例放大以适应更大或更小的车辆。电池组设计的更改还将允许使用更简单的热管理系统，并减少每个模块所需的外壳数量。当汽车制造商开始从单个平台的多个供应商那里采购电池，电池设计的标准化程度也会不断提高。
c /^jD5U7 Z|N$qm} 虽然电池降价之路不可能一帆风顺，但到2024年电池达到100美元／千瓦时是非常有希望的。当进入2020年代后5年时，，电池和电池组的能量密度将发挥越来越大的作用，因为它可以更有效地利用材料和提高生产能力。硅或锂阳极，固态电池和新阴极材料等新
技术将是帮助降低成本的关键。
