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[业界/制造]J.D. Power新车辆质量报告:特斯拉垫底 [复制链接]

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离线shuszhao
 

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提示:会员销售的附件,下载积分 = 版块积分 + 销售积分       只看楼主 倒序阅读 使用道具 0楼 发表于: 06-27
第三方研究机构J.D. Power 发布2020 年最新车辆初始质量报告(Initial Quality Study, IQS),显示获得第一名的品牌是道奇(Dodge),其次是起亚(KIA) 和雪佛莱(Chevrolet),特斯拉(Tesla Inc., )则以每一百辆车出现 250 个问题,成为榜单上的最后一名。 vT~a}  
J.D. Power的车辆质量测试报告(Initial Quality Study)已经进行了 34 年,并且不接受任何广告置入。值得一提的是,J.D.Power美国2020年汽车品牌可靠性研究报告在今年2月份已经发布,此次发布的是J.D.Power美国2020年新车质量调查报告。 ={oO9.9  
MG@19R2s  
S{H8}m|MW  
豪车未必问题少 }bTMeCgI  
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这份报告的测试标准是以该年度美国市售的新车为目标,调查车主在交车后 90 天所发现问题数量为评分,计算单位是每100辆车(PP100),今年总样本数为 87,282 辆,行业平均水平为166个问题。这家汽车测评公司表示,表现第二差的品牌是印度塔塔汽车公司(Tata Motors)旗下的路虎(Land Rover),每100辆汽车有228个问题。 3IxT2@H)  
),Rj@52l  
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q.t5L=l^ r  
以下是这次报告的品牌得分表。 3N21[i2/m  
KP(Bu0S  
特斯拉虽然垫底,但陪着他吊车尾的豪华车品牌也不少。除了路虎,包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹、沃尔沃和保时捷在内的大多数豪华品牌的排名也低于行业平均水平。 "869n37  
现代集团倒是共有 7 款车获得推荐,是今年组装质量最好的集团,旗下豪华品牌捷尼赛思(Genesis)以142个PP100排在第五,发挥依然稳定。这已经是起亚连续第六年成为大众市场排名最高的品牌。 yC5|"+ A$  
S'e2~-p0F  
排名高于行业平均水平的品牌有14个,其中一半都为美国汽车品牌。此外,其中三菱、Jeep、凯迪拉克在今年也挤进平均线排名以上。J.D.Power指出,与进口品牌相比,这是IQS研究历史上,底特律汽车制造商有史以来最好的表现。 &Hqu`A/^  
57}q'84  
排行榜中下跌较快的品牌,包括保时捷、丰田、林肯、奥迪等品牌。其中保时捷以186个PP100跌至24名,下滑了9位。丰田以177个PP100与本田并列,这两个被称为“行业黄金标准”的品牌,却都低于行业平均水平。 ~eP 2PG  
x@ O:  
同样令人惊讶的是日本汽车制造商的衰落。本田和丰田仍被称为质量的“黄金标准”,但它们却都低于行业平均水平,两家公司的成绩都为177 PP100。这跟现代、起亚等韩国汽车制造商形成了鲜明对比,后者的排名高于行业平均水平。 8K/lpqw  
Kna'5L5"  
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大灯水气、车内漏水、烤漆异物?恭喜买到特斯拉原厂车 }ie]7N6;  
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特斯拉的组装质量问题已经不是新鲜事,仅近段时间组装交付的Model Y车型就遭遇大量用户投诉质量问题,但像这样被具体的罗列出来,还是有点难堪。 { 1+H\ (v  
今年也是特斯拉首次列入这项调查,据J.D.Power汽车部门总裁道格·贝茨(Doug Betts)的说法,此前特斯拉不允许J.D. Power联系车主进行数据收集。这次它的名字后面被加上了记号,因为在全国 50 个州之中,特斯拉拒绝提供其中 15 个州的车主数据,而 J.D. Power 自行在其他 35 个州取得了足够的车主样本。严格来说,特斯拉并不能计入榜单,因为取样有一些差异,但合理推论特斯拉的问题数量可能会比表列的 250 次更多。 L5W>in5(  
N@$%0!  
根据 J.D. Power 表示,他们自行调查的特斯拉车主样本数量为 1,250 位,其中大部分是 Model 3 车主。特斯拉获得 250 分,表示每一百辆 2020 年交车的特斯拉,就会发生 250 个问题,平均每辆车 2.5 次。对比第一名的道奇 136 次,几乎快要两倍的出包数量。 sFTIRVXN,  
关注特斯拉新闻的朋友,一定都知道组装质量是它的一大罩门,事实上在 6 月初,美国车主才发起一项集体诉讼,针对特斯拉 Model 3 烤漆瑕疵提告,要求赔偿。在特斯拉社团中,各种诡异的组装问题也屡见不鲜,像是大灯水气、车内漏水、异物掉入烤漆内等,车友甚至开玩笑认为,“这表示你买到的是原厂车”。 SOL=3hfb^  
在过去两年,特斯拉的销售量证明了这些组装质量问题,并没有阻碍他们的成长,然而这份报告清楚指出了特斯拉如果想要持续成长,并真的建立大众对电动车的信心,组装问题绝对是下一阶段改善的重点。 :KLD~k7yA(  
在这份报告中另一个有趣的地方是,在所有新车发生的问题中,每四个就有一个是关于信息系统,像是 CarPlay 无法联机、语音识别失败、触控屏幕失效等,显示各家车厂在导入新车电科技时,还有很多进步空间。 \v_C7R;&  
也有人认为,汽车信息系统电子化严重滞后的道奇这次能拿第一,也是托了这个福——没有最新信息娱乐技术,道奇很大程度上避免了上述问题。 G dU W$.  
J.D. Power今年重新设计了测试并由此提出了更多的问题、为用户记录问题提供了更多的机会。总的来说,PP100比2019年有所上升,但正如J.D. Power指出的那样,这并不一定意味着汽车质量下降了。 ;~J~g#  
有兴趣的朋友,可以看一下报告全文了解更多其他车厂的信息。 wGH@I_cy>  
$%-?S]6)  
mI%/k7:sf  
NHTSA正调查特斯拉中控屏失灵事件 As`^Ku&  
K36B9<F  
特斯拉的主要问题虽然多数是烤漆、内装和车内异音等,但近日据路透社报道,美国安全监管机构收到用户投诉后,正对特斯拉的大型中央触摸屏可能失灵一事展开调查。 96avgyc  
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在文件中称,其正在调查2012年至2015年,特斯拉Model S上出现的故障。 :Eyv==  
周三发布的文件称,该机构在过去13个月中共收到11起与Model S有关的投诉。 &?nF' ;&  
如果中央触摸屏失灵,车辆会丢失后置摄像头的显示画面,缩小驾驶可见范围。但到目前为止,未出现相关的车辆事故。 kR ]SxG9  
文件显示,调查涉及6.3万辆Model S。这6.3万辆Model S的中央触摸屏由闪存设备控制,其有限的生命周期取决于程序数量和擦除周期。由于内存会损耗失效,屏幕或可会提前报销。 'Ot[q^,KRG  
该机构称,2012年至2018年产的15.9万辆Model S,以及2016年至2018年产的Model X车辆均使用相同的显示屏和处理器。 EiUV?Gvz  
文件还显示,故障也会导致触摸屏功能失效,比如信息娱乐、导航和网页浏览不能使用。若屏幕出现故障,加热和空调设置也会默认换到自动模式,充电电流限制功能可能也会受到影响。但NHTSA也补充说,故障不会影响刹车、转向、速度控制或其他控制系统。 !*gAGt_  
另外,性能逐步下降后,其他故障也可能会相继出现,包括频繁的屏幕重置和蜂窝网络连接间歇性断开。 h'p0V@!N  
据悉,调查人员将确定故障的发生频率以及安全后果。根据的调查结果,NHTSA或可强制特斯拉召回问题车辆。 `%3p.~>  


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好了,这下不用洗了


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谢谢分享!


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这就是积累的问题了,特斯拉有多少年技术积累?


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