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[资料分享]AMEYA360报道:2023年智能驾驶传感器新趋势 [复制链接]

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离线ameya360
 

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提示:会员销售的附件,下载积分 = 版块积分 + 销售积分       只看楼主 倒序阅读 使用道具 0楼 发表于: 2023-01-03
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  对于激光雷达在乘用车上的应用,在过去几年时间中都存在很多争议,包括价格昂贵维修成本高、规模量产难等。但短短几年时间里,随着激光雷达产业的发展,以及自动驾驶技术传感器提出的更高需求,激光雷达已经成为了中高端智能驾驶汽车的重要配置之一。 Za3}:7`Gu  
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  按照2022年前11个月的数据估算,2022年全年国内搭载激光雷达的车型销量将超过10万辆。根据Yole数据,全球激光雷达在ADAS市场的出货量将从2020年20万个增长至2025年340万个,CAGR达76.2%;预计到2032年出货量将达到2660万个。 > l0H)W  
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  而2023年,我们可以看到更多车企搭载激光雷达的车型将会上市,而激光雷达厂商的产能也在明年会有较大的提升。比如禾赛年产能百万台的麦克斯韦工厂将在明年全面投产,速腾聚创和立讯合资组建立腾创新,建设智能制造集群,一期投入10亿元,预计年产能百万台。那么在产能的支持以及需求高涨的情况下,明年车载激光雷达市场将会迎来更大规模的增量。 p)?6#~9$  
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  2022年底,激光雷达公司扎堆发布新品,其中镭神智能、北醒都在2022年的最后一个月推出新品。值得注意的是,镭神智能推出的图像级1550nm光纤车规激光雷达,最高线数达到400线,而北醒的新一代激光雷达AD2,更是高达512线。 VHl1f7%@H  
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  当前主流的前向激光雷达的激光线束数一般在等效128线,而目前量产线数最高的是图达通猎鹰,目前主要在蔚来旗下车型上搭载。而激光线数高所带来的效果就是分辨率可以达到更高,北醒用一个平放在路面上22cm高的轮胎举例,512线的激光雷达AD2通过让垂直分辨率达到0.05°,将有效探测识别距离提高至126米,在100km/h的行驶速度下,可为智能驾驶系统争取到额外的2.1秒的时间进行系统的决策、规划与控制,大幅提高智能驾驶的安全性。 2E!~RjxSY  
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  与此同时,这些高线数激光雷达也并非遥不可及,北醒的512线激光雷达据称已经获得国内一家造车新势力的量产定点,将在明年第二季度正式量产上车,有可能明年就能在路上看到512线激光雷达。 &TA{US3~  
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  纯固态补盲激光雷达也是2022年激光雷达行业的一个关注点,亮道智能、禾赛、速腾聚创等相继发布了纯固态的补盲激光雷达产品,并且都将在2023年下半年实现SOP。 Q3&q%n|<  
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  随着激光雷达的规模化应用逐渐上量,下游市场对于产品的需求开始基于不同场景产生细分,短距补盲激光雷达作为城区、泊车和高速三大核心场景下的有效补充,开始成为市场关注的重点之一。而补盲激光雷达的几个需求主要在于垂直视场角、测距距离不需要太远、价格合适等,而Flash纯固态的激光雷达,由于芯片化大大简化了装配流程以及制造难度,更易大规模量产,在有足够的需求量时,成本能够很好控制在较低的水平。 V(DY!f_%  
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  而按照明年下半年SOP的节奏,明年应该会有一大批新车将会官宣搭载这种补盲激光雷达。禾赛发布纯固态近距补盲激光雷达FT120时,就已经宣布获得来自多家主机厂总计超过一百万台的定点。同时值得注意的是,与前向长距激光雷达不同,补盲激光雷达往往在单车上至少配置两台,因此补盲应用能否成为明年激光雷达市场的重要增长点,也很值得关注。


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来看看吧看吧


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谢谢分享,今天知道还有4D雷达


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这个也行!


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智能驾驶距离普及还是任重而道远啊



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薄情如漠,深情付九
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