AliOS布局智能网联汽车，两大芯片厂商鼎力相助|逆天资讯 - 逆天PCB论坛

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提示：会员销售的附件,下载积分 = 版块积分 + 销售积分只看楼主倒序阅读使用道具 0楼发表于: 2018-04-05

在前不久的2018年云栖大会深圳峰会上，AliOS核心系统事业部总经理谢炎发表了“开放合作，走向全车智能”的主题演讲，从他的演讲中可以看出，阿里巴巴集团在汽车领域的野心，他们正在全面布局智能网联汽车，并且已经得到了英特尔和恩智浦两大半导体厂商的大力支持。
在前不久的2018年云栖大会深圳峰会上，AliOS核心系统事业部总经理谢炎发表了“开放合作，走向全车智能”的主题演讲，从他的演讲中可以看出，阿里巴巴集团在汽车领域的野心，他们希望做一个汽车车辆的信息化底盘，而汽车操作系统刚好可以满足这个需求。
谢炎认为阿里巴巴做汽车操作系统主要出于三个方面的考虑，一是数据，未来车辆上数据的来源、数据量都会大幅超过当前已有操作系统的承受能力；二是人工智能(AI)，未来车辆将使用更多的AI能力，他认为AI将会成为一个基础能力，且会固化成硬件；三是系统安全，现在车辆不仅需要考虑功能安全，还需要考虑操作系统及软件的安全性。

阿里欲打造全车智能

在谢炎看来，传统手机使用的App模式在车上并不适用。他认为汽车上应该打破App的边界，把各种服务无缝地融合在一起，提供一种无缝的体验。也就是去App化模式。
这种做法与目前腾讯在做的小程序有点类似，“不同的是小程序是基于微信这个超级App的，而AliOS的做法是基于更底层的操作系统，体验会更好。”谢炎在媒体访谈时对记者表示。
阿里巴巴集团在汽车领域的布局其实在好几年前就开始了，从2014年开始，阿里就与上汽成立了互联网汽车基金，并由此诞生了斑马，而第一款搭载AliOS的互联网汽车是荣威RX5。后续上汽自主品牌包括荣威、名爵、大通等，都联合阿里一起，共同推出基于AliOS的智能联网汽车。
谢炎表示，阿里巴巴的目标是打造全车智能，“全车智能有两个关键点：一是基于全车数字化，实时再现和AI能力驱动创造型的人车自然交互和驾乘体验；二是要连接车与人、车与车、车与基础设施，通过感知环境并计算，实现智能化的出行。”
谢炎在演讲中坦诚，要打造全车智能，阿里巴巴一家还不足以完成，他们需要更多的合作伙伴一起来完成。
而且阿里巴巴已经迈出了坚实的一步，目前已经获得了两家在汽车芯片市场上占有重要地位厂商的支持，他们就是英特尔和恩智浦。

联手英特尔推出电子座舱解决方案

汽车的电子化从电子座舱开始，“与阿里巴巴联手，推出的基于英特尔全新一代车规级芯片家族Apollo Lake架构和AliOS的电子座舱解决方案，可为汽车厂商和一级供应商提供满足系统整合需求的软硬一体多样化选择。”英特尔无人驾驶事业部、汽车电子事业部中国区总监徐伟杰表示。
基于AliOS和英特尔车规级芯片家族Apollo Lake研发的下一代电子座舱，将更多数字化内容引入座舱内，利用Apollo Lake处理器强大的计算能力和AliOS丰富的生态，使电子模块部分从分立走向整合，大大提升了人机交互和多屏幕的数字仪表/车载信息娱乐体验。通过基于ACRN虚拟化软件技术实现同时多个操作系统的区隔运行，使得各系统具有的不同特性能够满足不同子功能的应用需求。
目前，英特尔的架构已经可以支持市面上包括AliOS在内所有的车载信息娱乐操作系统。Apollo Lake具有强大的计算力和负载整合功能，并具有多个高清视频输出接口，充分满足下一代电子座舱需求。它支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。

图：与阿里巴巴联手推出的基于英特尔全新一代车规级芯片家族Apollo Lake架构和AliOS的电子座舱解决方案。
ACRN是Linux基金会最新发布的一款灵活、轻量的虚拟化软件，满足汽车产品应用场景，其中英特尔为该项目提供了大部分的设计及代码。ACRN具备高效的实时性和严格的安全性特点，并能通过开源平台不断优化功能设计。
ACRN主要由两个部分组成：hypervisor软件和设备模型, 支持众多的I/O设备共享。英特尔公司在虚拟化技术上的丰富经验在这个hypervisor解决方案的初期开发中起到了关键作用。
开发人员将从ACRN获益，因为它具有小型化，实时化特点，足以灵活应对不同的应用场景并考虑到安全性关键业务。在同一物理平台上考虑到不同物联网业务具有不同的安全性要求，有助于减少开发和实施的成本，使系统架构更为优化。在汽车应用上的电子元件单元(ECU)整合就是这样一个例子。与目前其他的开源hypervisor软件有所不同，ACRN是一款特别针对嵌入式物联网产品设计的开源hypervisor参考软件。

恩智浦与阿里巴巴签订战略合作备忘录

阿里巴巴在智能联网汽车中的布局不仅得到了英特尔的支持，还有全球最大的汽车电子及人工智能物联网芯片公司恩智浦的鼎力相助，就在2018云栖大会深圳峰会上，他们两家宣布正式签订战略合作备忘录，共同在智能网联汽车领域展开全方位的技术和商业合作，加速AliOS汽车操作系统与恩智浦信息娱乐平台及完整解决方案在汽车制造商的安装部署，到2020年前实现搭载AliOS操作系统与恩智浦平台的汽车信息系统达到百万量级。

图：恩智浦大中华区汽车业务总监刘芳(左)和AliOS核心系统事业部总经理谢炎(右)在接受媒体采访。
在恩智浦中国区微控制器市场经理翟骁曙看来，如果以现在为时间点往前看五到十年，广义的电子产品中，手机是一个领头羊，引领了整个技术发展的趋势，所有的先进技术和时髦的应用都是在手机上率先落地的。
“但我个人判断，从现在开始往后看五到十年，汽车会逐渐取代手机的地位，成为新的技术发展驱动力。很多新的时髦的技术会率先在车里面落地，比如现在的多系统融合技术、广义的AI 技术等等。”翟骁曙表示。
恩智浦大中华区汽车业务总监刘芳则对记者表示，“我们与阿里巴巴AliOS不仅是硬件平台和系统的合作，还会引入整个产业链，将我们原先在汽车行业的主机厂资源向AliOS开放，共享传统主机厂对系统的反馈，并且与务实的应用结合起来。”
同时，刘芳还详细解释了两家合作的后续事宜，她表示大致会按照下面三个阶段进行。第一阶段，针对恩智浦目前已经大规模量产，并获得很多应用的i.MX6上进行第一版本的发布。版本发布后，会向所有供货商提供AliOS的开发工具。预计会是今年6月底之前完成第一版的发布。
第二阶段，针对今年推出的i.MX8系列做第二个版本的发布，同时会跟AliOS一起做专场路演。以站到站的方式向中国主要的八大汽车集团推广i.MX8平台系统解决方案。第二个版本的推出时间定在了今年9月底。并从第三季度末开始进行中国循环路演活动。
第三阶段，正式发布两家完整的一站式解决方案，预计会在今年的云栖大会上。
刘芳最后强调，恩智浦与阿里巴巴AliOS的合作是从技术到商务，再到发布媒体环节的全线整体合作。“未来我们还有更延伸的前沿合作，而且会是全球性的。”