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[人物访谈]对话无人驾驶领导者Mobileye,护城河在哪里? [复制链接]

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离线shuszhao
 

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提示:会员销售的附件,下载积分 = 版块积分 + 销售积分       只看楼主 倒序阅读 使用道具 0楼 发表于: 2018-07-03
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自动驾驶芯片另一大阵营英伟达的自动驾驶芯片Nvidia Drive PX2也在积极与Eye Q4竞争。而在国内也有类似于地平线这样的AI厂商在积极进入自动驾驶领域。面对竞争,Mobileye的护城河是什么? !|\$|m<n  
提到Mobileye,很多人第一印象是2017年Intel花费150亿美金的天价收购了这家大牛公司。而这家公司成立于1999年,由希伯来大学教授Amnon Shashua和Ziv Aviram共同创立,主要研发汽车碰撞危险的计算机视觉技术,总部在以色列。从推出第一代EyeQ芯片开始,Mobileye开始跟全球各大车厂如宝马,大众,雪铁龙,福特等开始合作,此后更是服务于特斯拉。在ADAS领域,Mobileye几乎已经成为该技术的代名词。 Wc6Jgpl  
在汽车前装市场,Mobileye主要提供eye Q系列的SOC和算法;针对后装市场则提供基于单目摄像头的ADAS产品。业界目前工人Mobileye在物体识别,避障时间控制等方面都处于行业第一,其中前部碰撞警示系统(FCW)精准度更达到99.99%。 wNNInS6  
图:传统的激光雷达 ,RP"m#l!\  
与不少公司采用昂贵的雷达传感不同,Mobileye主要采用单目摄像头来代替雷达,通过算法优势来弥补差距,通过价格优势,使得入门级汽车也能采用ADAS系统。 T4 :UJj}  
截止到2017年,全球有超过1600万车辆配备了Mobile技术。超过237款汽车使用EyeQ的ADAS技术。通过Mobile eye的ADAS产品,可实现诸多功能,如前部碰撞预警、行人碰撞预警、车距监测与警告、车道偏离警告、智能远光灯控制、限速警告等功能。 }8joltf  
Mobileye演示自动行进的无人驾驶车队在影视拍摄中的应用 `a$c6^a  
2018年7月1日,在CCF GRIR大会上,Mobileye中国区总监 BOAZ SACKS接受了《国际电子商情》记者的采访。在本次大会上,BOAZ SACKS演示了多个介绍Mobileye技术的视频,其中就包括在道路行驶的自动驾驶车队。值得一提的是,这些测试车队完全不需要激光和雷达,只通过环绕车身的12个摄像头就可以实现自动驾驶。 )qyJw N .D  
图: Mobileye中国区总监 BOAZ SACKS ef !@|2  
通过环绕车身的12个摄像头实现360环视 REEs}88);'  
通过Sheild+来解决大车盲点问题 blUnAu o~  
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不过,这种演示并非真正的无人驾驶,主要是在封闭环境下实现,而且在今年5月份的一次测试中。测试车带着电视台记者直接闯了红灯,所幸没有造成人员伤亡。BOAZ SACKS对此表示,这次测试出现问题主要是因为车顶和车前的摄像头受到了WIFI干扰。通过事后的分析,自动驾驶的系统本身不是造成这次乌龙事件的主因。BOAZ SACKS继续强调,目前Mobileye的自动驾驶车队没有投入任何商业的部署,还在测试阶段。他表示Mobileye的定位是专注于无人和自动驾驶的企业,其目标是在2021年实现真正可无人驾驶的行驶车队。 F_<n8U:Y  
目前来看,通过摄像头实现的自动驾驶功能是一种最具性价比的做法,不过并不排除Mobileye在未来加入其它雷达技术以增加可靠性和安全性。BOAZ SACKS表示,Mobileye之所以用的是机器视觉技术,是因为驾驶员在驾驶的时候最主要使用眼睛,这是非常成熟可靠的。目前激光雷达等技术还比较昂贵,而Mobileye采用的自动驾驶系统中有12个摄像头,这些摄像头的息处理和理解识别能力,能够界定区别物体,包括对道路标识的识别都非常精准。“当然,未来的技术发展是否可以两个技术结合。作为一个备份,我们也可以用雷达系统。我们强调的是100%的安全,如果要加倍或保障安全,我们也要增加雷达系统。”BOAZ SACKS表示。 V*}xlxSL  
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BOAZ SACKS表示,在中国每年有26万人死于车祸,也就是平均每天有700人因为人为原因死亡 t[dOWgHi  
英特尔曾经是福特汽车微控制器的主供应商。1983 到 1994 年间,英特尔的 8061 微控制器及其衍生产品几乎成了所有福特产品的标配。随后,福特改用摩托罗拉的微控制器,英特尔彻底从汽车市场销声匿迹。如今,重金投入150多亿美元的英特尔显然想借 Moblieye重新杀回汽车市场。被Intel收购后,对于Moblieye产生了哪些影响呢? @ PboT1  
无人驾驶技术不仅是一个产品,还是一个产业,这其中包括很多利益相关方,包括硬件软件、车企、地图公司、政府等。BOAZ SACKS表示,Moblieye在发展过程中意识到自己的体量还比较小,不足以影响到整个自动驾驶的生态。因此决定加入Intel,在其支持下完成战略目标。在中国市场,目前Moblieye和12家中国车企都有合作,并且挑选了很多信任度高的合作方。 f1Az|h  
近日,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放,上汽名爵 GS 获取2张牌照获取了2张号牌,蔚来汽车ES8获取1张号牌。首批获得智能网联汽车开放式道路测试号牌的汽车均采用Mobileye EyeQ4芯片。 D90.z"N\i9  
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据悉,2018 年将会有14 家车企的15 款搭载Intel自动驾驶技术的新车发布,其中 4 款搭载的是EyeQ4 芯片。作为Intel规划于2018年量产的最新一代芯片,EyeQ4已经有宝马、菲亚特-克莱斯勒、以及国内的上汽集团和蔚来等合作伙伴。 ][gr(-68  
另外,上汽集团和蔚来汽车自动驾驶路线并不跳过L3级别,而Intel EyeQ4正是其L3级别的芯片,因此上汽和蔚来汽车首批测试汽车搭载最新的EyeQ4芯片并不足为奇。 }jfOs(Q]  
据了解,自动驾驶芯片另一大阵营英伟达的自动驾驶芯片Nvidia Drive PX2也在积极与Eye Q4竞争。而在国内也有类似于地平线这样的AI厂商在积极进入自动驾驶领域。面对竞争,Mobileye的护城河是什么? *-.{->#Y  
BOAZ SACKS表示Mobileye有坚不可摧的护城河,那就是安装数量。他表示,有很多新兴初创公司有好的技术,但是安装数不够。“你的产品到了多少国家?有多少客户在用?我们自豪的说跟全世界50%的车企合作,而且我们的芯片和系统已经安装到了2700万车上。”BOAZ SACKS表示,Mobileye的系统已经安装到了大基数体量的车上,并且已经行驶了10亿、百亿次,这个优势将在安全系统、地图测绘、信息收集等应用领域进一步加强。“在未来,我们会有革命性的新的产品出来,基数能力会有提升,同时还会不断给大家带来惊喜。” %a'Nf/9=:  


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离线sun5304

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离线vickey168

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离线deant

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离线myntpcb

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感觉使用雷达会精确一点。


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离线小丫

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