MIPI接口将应用触角从移动设备伸向汽车

shuszhao

几乎在每部智能手机都占有一个位置的高速接口传输规格MIPI，正将触角伸向更广泛的应用领域，除了各种可穿戴设备、物联网设备、扩增/虚拟现实设备(AR/VR)，成长潜力看好的汽车也是其积极进军的目标市场。
几乎在每部智能手机都占有一个位置的高速接口传输规格MIPI，正将触角伸向更广泛的应用领域，除了各种可穿戴设备、物联网设备、扩增/虚拟现实设备(AR/VR)，成长潜力看好的汽车也是其积极进军的目标市场。
MIPI联盟管理总监Peter Lefkin于10月底在台湾举行的2017年度开发者大会(MIPI DevCon)上表示，汽车已经逐渐成为“拥有四个轮子的智能手机”，MIPI是在手机/手持设备应用领域已经获得验证的接口规格，包括传感器接口(I3C)、相机接口(CSI-2)、显示器接口(DSI/DSI-2)，都已经运用在汽车信息娱乐系统、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及各种主/被动安全系统之中；而MIPI规格的低电磁干扰(EMI)特性，也能为对安全敏感的汽车应用带来优势。

                               
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图1：MIPI规格已经运用于各种车用设备。
为了更进一步提升MIPI规格在汽车运用中的效率，MIPI联盟在10月中宣布针对汽车产业成立Birds of a Feather (BoF)工作小组，目标就是通过一个开放的对话平台收集更多来自开发汽车应用厂商的问题、还有产业专家的意见，针对汽车应用需求更进一步改善各种规格，并协助联盟成员克服相关技术挑战。
Synopsys资深产品营销经理、MIPI联盟理事Hezi Saar补充指出，为了让ADAS以及未来的自动驾驶车辆能做出更好的决策，车用雷达/光达与摄像头等感测设备的信号必须以更高效率传送至主处理器，因此，最新版本的CSI-2接口特别强化了降低延迟的特性；此外传输距离的提升对于强化MIPI接口在汽车领域的应用也十分重要，例如结合较长感测距离的车用雷达与车用摄像头，将能提供更有效的车辆防碰撞功能。
Lefkin强调，MIPI联盟朝汽车领域发展，并非意味着就不再重视对移动设备的支持，或是使得移动设备传输接口的发展停滞，而是会在继续提升现有应用效率的同时，探索汽车应用领域对传输接口需求的差异所在，将已经在手机上成熟运用的现有规格加入更多元素，以支持新应用。Saar亦表示，与移动应用相较，汽车应用环境确实比较复杂，也有许多还难以掌控的因素，目前MIPI联盟正在了解问题所在，将逐步从不同技术层面寻求突破。

                               
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图2：MIPI联盟管理总监Peter Lefkin。
受邀在MIPI DevCon发表专题演讲的台湾闪存控制IC公司群联电子董事长潘健成也看好汽车应用市场发展潜力，预期2025年车载闪存容量需求将从1TB起跳，而最新符合MIPI M-PHY Gear 4规格的UFS 3.0也将成为车载闪存的主流规格，再加上3D闪存技术的发展，高速、大容量储存技术将让车载系统功能朝更人性化、智能化的方向发展，甚至目前智能手机最新的脸部识别功能也可能被应用于车载系统。
为应对市场需求，群联电子可提供的MIPI规格技术方案包括28纳米UFS闪存控制芯片PS8313、M-PHY Gear 4 IP，以及UFS 3.0 Host端控制芯片；其中PS8313搭配3D TLC工艺的NAND闪存号称连续读写速度、随机读写速度分别可达到920/550MBps与67K/62K IOPS，序列读写速度也能达到与SSD相当的水平。
FPGA供应商莱迪思半导体(Lattice Semiconductor)则是在MIPI DevCon现场展示了DSI-LVDS显示器桥接解决方案，以及可聚合来自多个CSI-2接口图像的解决方案等应用；Lattice亚太区资深事业发展经理陈英仁表示，该公司提供以FPGA组件为基础的多样化MIPI接口桥接/转接方案，能为包括图像传输在内的应用带来低成本、低功耗与低延迟等方面的优势，目前以消费性市场为主力，至于在汽车方面的应用，Lattice可通过高度弹性化的FPGA桥接方案，满足目前客户在车用摄像头、倒车雷达等系统的链接接口设计需求，而更高阶的车用雷达等ADAS功能，还有待MIPI接口在传输距离上的进展，才能提供更有力的支持。

                               
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图3：Lattice于MIPI DevCon展示以FPGA为基础的各种桥接方案。

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