AMEYA360：电动汽车中的电源技术 OBC中的boost大功率技术

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　　新能源汽车是现在最火热的方向，主要分为HV、HEV、BEV和FCV。HEV也叫混动汽车，我们见的比较多的叫插电混动和PHEV插电混动。BEV纯电动汽车最具代表性的就是特斯拉。

　　FCV是氢燃料汽车，主要以日系汽车为主。氢能源主要是用在大功率的重卡或者商务车上，不过其本质还是燃料电池，与传统的燃油车有类似之处。但是不同之处在于它有电堆，通过电堆来给电动车控制器发电，然后驱动电机运作。目前最具话题性的还是HEV和BEV两种路线，而这也是各有优势。

　　在电动汽车中，电源技术发挥了重要的作用，比通过机械传动传统的燃油车多了很多电源技术的应用。电动汽车的心脏电池，有两种充电方式，一种方式是通过ACAC供电，AC供电到ACDC然后给电池充电。还有一种方式是直流桩，直接跳过OBC给到电池供电。这是目前主流的两种充电方式。

　　随着电源技术的发展，现在电动汽车电池也被要求能做逆变，这是在双向充电的需求下催生的改变，用电动汽车电池给别的电池设备、给别的电动汽车车供电。这就需要电动汽车内能进行逆变，现在OBC流行的做法是做成一个双向的OBC，也就是将充电器和逆变器集成到一起，将升压电路反过来当作单向逆变电路用。当然，这种做法就对电池BMS这一块的电池控制以及安全要求比较高。

　　电动汽车用到的电源技术里还有最关键的一个东西，就是电池电驱单元。电能从电池到电驱，然后再到电动机或者是DCDC。电能到DCDC是因为电动汽车还要电驱可以做一个能量回馈。这是电动汽车里非常重要的电源技术。

　　OBC充电技术

　　OBC充电技术也就是on board charger，目前主要有几种实现方式，第一种方式就是单相充电。单相充电的方式是通过电网进入EMI滤波器，然后进入PFC，再进入DCDC，最后经过EMI滤波器进入到电池组中。这种实现方式里，也有不同的技术路线。最传统的当然是在Primary DCDC中加上一个升压线路，然后电流再到LLC电路。更新的方法则是通过一种图腾柱电路的方式来实现，这也是因为半导体器件的功率，器件的电压提高到了一千两百伏以上。通过图腾柱电路实现升压的目的，然后再经过DCDC中的全桥LLC。全桥LLC主要也是用在充电桩上，因为相对更可控，而且在频率等各种特性上也更优异。在电动汽车里，这种方式的充电属于慢充。

　　除了单相充电，三相充电则对应的是快充，充电机功率很大，一般都大于30kW，采用三相四线制380V供电。传统三相实现方式是把每一相都做成PLC电路，随着碳化硅器件的发展，可以做成三相全桥整流。不带中线的会简单一些，带中线的电路设计要多考虑一个双向运行问题。　　

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