传统的油位检测手段

firstsensor

1、 采用滑动电位器作为基本检测元件，由浮子通过连杆带动电位器，其阻值随着液位的变化而变化，从而改变电路中的电流或电压信号，达到测量油位的目的。由于电位器属接触式摩擦器件，长期使用，阻值会发生变化，造成测量误差加大，甚至不能使用，同时由于浮子式结构机械运动部件较多，长期使用容易磨损失效；
2、采用电感线圈作为基本检测元件，利用浮子带动电感线圈，改变振荡电路的振荡频率，再通过频率检测电路来测量油位，采用该方式生产的传感器结构复杂，调试麻烦、使用成本高，难以被广泛使用；
3、油箱底部安装压力传感器，通过输出的压力值、油品密度的换算，得出油箱内油位的高度值，再根据高度值进行油箱内油量值的标定，该测量方法的缺陷是：（1）引压孔易被油污灰尘堵死，造成测量值误差，（2）由于油箱高度普遍为1米以下，选用的压力传感器范围在10kPa左右，油类的比重约为0.8，实际测量的压力为5kPa以下，此类微压传感器测量的精度较低，受外界影响较大；（3）压力传感器安装在油箱底部的放油阀处，不能频繁拆卸，影响油箱清理工作；（4）受温度的影响，油的密度会有变化，影响测量值的精度；
4、舌簧管式测量原理，即通过浮子随液位升降，控制舌簧管内触点通断的原理，输出电阻信号来测量液位变化。该测量方法的缺陷在于：（1）元器件易磁化，稳定性较差，（2）由于采用通断式测量，产品分辨率有限，精度低，（3）浮子活动部件较多，长期使用可靠性差。

本文源自菲尔斯特〈

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