近日华为海思已与比亚迪签订合作协议，首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A。以这款麒麟芯片为起点，海思自研芯片正式开始独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。 "@ n%Z
"比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发，"消息人士透露称，"麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月时间，目前主要锁定比亚迪，希望借助新车型落地打开市场。" `D9$v(Ztr
这并不是华为与比亚迪的首次合作。此前，华为就与比亚迪合作了手机NFC车钥匙、HiCar手机投屏方案等产品。6月初，华为的MH5000更是以业界首款5G模组的身份，在比亚迪全新旗舰车型"汉"上亮相。 V]^$S"Tv
今年5月，华为还与上汽、广汽、一汽、东风、长安等18家车企共同打造"5G生态圈"，试图加速5G技术在汽车产业的商业进程。 EQ_aa@M7
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此前，华为通常以"智能汽车BU做业务出口"，但本次麒麟芯片与比亚迪的合作直接由海思出面。 7HWmCaa[
虽然华为海思自研的4G、5G基带芯片和通用芯片已向外部供应，但麒麟芯片并不在此列。有媒体分析称，此次海思与比亚迪的合作意味着"麒麟"向开放供应迈出了第一步。 pR_9NfV{
更重要的意义在于，这次合作意味着具有中国自主知识产权的芯片也已具备"上车"实力。但这并不代表车载芯片被海外巨头"卡脖子"的问题已经得到解决。
