6月造车成绩单：小鹏夺冠，华为冲榜

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6月造车新势力的销量成绩单，可以用8个字总结:
　　大干快上，厚积薄发。
　　今年上半年，整个造车江湖仿佛掉进了“无限流”，缺芯、缺电池、缺零部件、原材料涨价、疫情，一轮又一轮的供应链危机冲击着车企。造车新势力们产能上不去，销量被迫腰斩。
　　5月底，上海开始复工复产，汽车供应链逐渐恢复。没了掣肘，车企们甩开膀子，加班加点交付产品、发新车。
　　6月，汽车行业产能和销量大爆发，小鹏、理想、蔚来、零跑、哪吒都实现了月销破万。
　　其中，小鹏依旧是造车新势力的销冠，一口气交付了15295辆。哪吒交付13157辆；理想，交付13024辆；蔚来，12961辆；零跑，11259辆。就连问界，也交付了7021辆。
　　01 蔚小理，拼了
　　6月，小鹏再一次成为了国内造车新势力的销冠，交付了1.5万辆车。
　　这1.5万辆车中，有8045辆都是P7，P7依旧撑起了小鹏销量的多半边天。至于P5，尽管卖得也不错，有5000多的销量，但是销量的爬升速度没有P7快。

                               
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数据来源 / 公司官网
　　理想没什么好说的，一直都是优等生。6月，理想仅凭借着一款车交付了1.3万辆，这个成绩确实相当能打。
　　究其原因，理想ONE的产品定位极为精准，在家庭用车这一赛道上，理想瓜分走了不少蛋糕。一位分析师曾对深途这样分析：“现在理想ONE已经成为了奶爸车的代名词。”

                               
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　　比较惊喜的是蔚来，今年前5个月，蔚来月销量一直没破万。6月，蔚来卖出了12961辆。销量上来，主要是新车ET7的交付量起来了。
　　从去年下半年开始，蔚来的销量就开始掉队，最大的原因就在于没有新车交付。到了今年3月28日，新车ET7终于开始交付了，但是受到疫情、零部件等综合因素影响，ET7交付量爬升缓慢，4月仅卖出了600多辆。
　　最近，蔚来的供应链和整车生产已全面恢复。而ET7也确实迎来了爆发，6月一口气交付了4349辆。
　　一直以来，“贵”是蔚来标签。没想到的是，起售价45.8万的ET7卖得不错。从这点其实也能看得出，蔚来的品牌溢价已经初步形成。

                               
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　　02 华为，带货一哥
　　追赶者哪吒、零跑在6月的表现依旧不错。尤其是哪吒，竟然超越了蔚来和理想，交付了13157辆，在造车新势力中排名第二。
　　从2021年下半年开始，哪吒、零跑作为二梯队的造车新势力开始了逆袭。进入2022年后，这两家车企的销量爬升得飞快，多次闯入造车新势力销量排行榜前三名，与造车一梯队蔚小理之间的差距越来越小。
　　但说实话，哪吒和零跑的交付数据含金量并不高，哪吒的台柱子是起步价5.99万元的哪吒V。零跑去年上线了售价在15万元以上的零跑C11，但是，一直没公布具体车型的销量，市场纷纷猜测，零跑的主力车型可能依旧是微型车T03。
　　仅从交付量角度来看，哪吒、零跑已经处于造车新势力头部阵营，但是它们要想真正跻身造车新势力第一梯队，还差一款均价在20万元以上的走量车型。
　　除了蔚小理、哪吒、零跑外，还有一家新能源汽车品牌——问界也加入了这场销量大比拼。
　　问界是赛力斯（又名金康赛力斯）与华为合作推出的新能源品牌。赛力斯是重庆小康股份旗下的新能源汽车品牌，原本没什么名气，后来选择交出灵魂与华为合作，由此名声大噪。

                               
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　　问界M5是赛力斯的第二款量产车，也是第一款华为深度参与研发制造的量产车，目前已经进入了华为的销售渠道。
　　问界M5在今年3月开始交付，靠着华为的影响力，到了6月，这款车的销量已经攀升到了7021辆。不得不说，华为的带货能力确实很强，堪称造车界的带货一哥。
　　03 第二波攻势来了
　　按照常理来说，“蔚小理”在去年下半年就已经实现了月销破万。到了2022年，应该再接再厉，销量再创新高。但今年上半年，在供应链危机下，造车新势力们产能受限，新车发布的节奏彻底被打乱，销量也只能勉强维持“1万+”左右的水平。
　　现在，供应链和整车生产已全面恢复，新势力们终于腾出手来发新车、拼产能。
　　下半年，蔚来带来的新产品最多。8月，蔚来的中大型SUV ——ES7，以及改款的ES8、ES6、EC6都将开启交付。9月，蔚来价格相对平民的、走量的ET5也要上市了。
　　此前，蔚来一直没有发布新车，销量出现了瓶颈。下半年，随着新产品上市，蔚来可能要迎来爆发期，甚至有可能重回销冠的座位。
　　小鹏的新车是中大型SUV——小鹏G9，G9号称搭载了800V的高压快充，能做到充电5分钟、续航200km以上。小鹏董事长何小鹏甚至在朋友圈为G9激情打call：“小鹏G9将是50万以内最好的SUV。”

                               
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　　小鹏的产品线有一大特点，价格与销量成正比，P7的价格最高，卖得最好，P5比P7便宜，销量也居中，G3卖得最差，也最便宜。今年下半年，小鹏准备上线更贵的G9，它是否能替代P7成为小鹏又一大爆款车？我们拭目以待。
　　理想的新车是L9，是一款全尺寸SUV。这款车还没上市就获得了极大的关注，上市72小时后，理想对外宣称L9订单已超3万辆。理想CEO李想说，L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。
　　之前，理想靠着一款车理想ONE，已经实现了月销破万。如果理想L9大卖，那么理想单月销量会再冲新高。
　　哪吒和零跑也没闲着，开始向高端市场发起冲锋。哪吒推出了更贵的车型——哪吒S。6月初，哪吒S耀世版正式启动预售，售价高达33.88万元。零跑也推出了新车，C01定位中大型轿车，预售价格区间为18万-27万元。C01是零跑产品序列里最贵的车型。
　　目前，造车新势力的第一波子弹都已经打完，下半年将迎来第二波产品上市潮。随着第二波产品攻势开始，在这场愈发残酷的竞速赛中，造车新势力们有可能快速分化，行业面临新一波的洗牌。但在此之前，新势力们正在各自选好的道路上飞速疾驰，无暇旁顾。

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