Koito完成对激光雷达公司Cepton的收购，独家技术有望落地？

在刚刚落幕的CES 2025期间，美国激光雷达公司Cepton宣布Koito对其公司的收购已经完成，并在1月7日生效，与此同时Cepton也从纳斯达克退市。
       
        而在这一届CES上，Koito的展台上也已经展出了Cepton的产品，并在Cepton的激光雷达产品上加上了Koito的logo。
       
是股东，也是客户
       
        在收购之前，Cepton和Koito一直有着非常紧密的关系，Koito在过去几年里持续增持Cepton股份，持股比例从2022年11月的12.5%，到2024年5月增长至30.2%。而Cepton官网上被收购公告的上一条就是去年5月份与Koito签订重大工程合同的消息，当时Cepton还表示，激光雷达将借助于Koito的合作加速进入汽车OEM厂商。
       
        很快，在7月份，Cepton在官网宣布与Koito签署了最终协议，以每股3.17美元的全现金交易价格出售公司所有已发行的股本。
       
        Koito是日本汽车照明行业的Tier1巨头，在Cepton官网上的表述，这次收购共同的愿景包括：
       
        通过部署精密传感和智能感知解决方案来提高各级自动驾驶的汽车安全性；
        Cepton 在激光雷达创新方面的领导地位与 Koito 在高端汽车解决方案工业化方面的广泛专业知识相结合；
        提高了财务稳定性，使Cepton的技术能够长期致力于大规模市场采用；
        统一和精简的供应链，缩短开发周期，并从项目启动到售后提供全方位支持；
        扩大全球客户和合作伙伴网络，在关键OEM驱动市场实现更深入渗透。
       
        Cepton首席执行官兼联合创始人裴军博士表示：“我们很高兴能与Koito合并为一家公司，因为通过多年的密切合作，Cepton和Koito之间已经产生了协同效应。汽车工业已经在试验激光雷达技术近十年了，而我们的结合正处于一个关键的转折点，在这个转折点上，试验必须过渡到全面、长期的部署。与Koito联手使我们能够最大限度地发挥我们在为客户交付最重要的东西方面的优势：性能、可靠性和成本之间的真正平衡。”
       
        Koito总裁兼首席运营官Michiaki Kato先生补充道：“Cepton的加入将增强Koito加强其全球领导地位的能力，特别是在为各种车辆类型和应用设定精密传感技术行业标准方面。作为Koito‘照亮我们可持续未来’愿景的一部分，我们的目标是使激光雷达成为全世界汽车制造商可以使用的科技。随着Cepton团队的加入，Koito致力于推动安全、智能和可持续出行的未来。”
       
激光雷达的独家技术
       
        Cepton创始人裴军博士曾在Velodyne公司领导了HDL-64这款重量级产品的开发，但后来出来创业时，没有延续过去的技术路线。
       
        Cepton在目前普遍的MEMS微振镜、转镜、棱镜扫描等混合固态路线之外，开拓了一条新的路线。Cepton用类似于扬声器的原理，使用线圈等结构去驱动激光雷达阵列，通过发射和接收端信号连接，并使其保持微动，在运动过程中完成空间扫描。这种结构被称为MMT（Micro Motion）技术，好处是避免了目前市面上激光雷达中存在的机械结构磨损，且没有镜片对光线的衰减作用。
       
        不过相对地，MMT的技术需要对复杂的协调性运动进行处理，这对于系统的计算能力有很高要求。此前Cepton花费三年时间，研发出一款成本只需1美元的车规ASIC芯片，结合照明控制和检测功能，低成本，低功耗设计，无缝集成到专有的微光学阵列。
       
        Cepton在2021年初推出了一款全球最小的近距离广角激光雷达Nova，具有90~120°（H）和60~90°（V）的视场角（FOV），重要的是成本将低于100美元。除此之外，Nova尺寸仅为3.5cm x 3.5cm x 7.5cm，重量不到350克，体积之小甚至可以集成到车灯内。
       
        而此前Cepton与Koito的合作，有很大一部分在汽车大灯与激光雷达的融合上，毕竟Koito的优势领域在于汽车大灯，这也使得两家公司在合并后将会有一个较好的技术协同。
       
        在CES2024上，Cepton展出了下一代旗舰汽车激光雷达Ultra，在12W的功耗下实现300米范围（10%反射率）和0.05x0.05的角分辨率，并且Ultra激光雷达的尺寸仅为150mmx24mmx90mm，Cepton声称这是世界上最纤薄的远距激光雷达。这款激光雷达也是今年CES上Koito重点展出的产品之一，展出了实车安装的Ultra激光雷达，并现场演示其高分辨率点云。
       
小结：
       
        过去短短三年时间里，海外激光雷达行业经历了从扎堆上市到退市、合并、破产，一直难以落地的问题持续困扰着激光雷达初创企业。尽管Cepton此前也获得了不少车企合作定点，比如曾经获得了来自通用集团的全球最大ADAS激光雷达量产独家订单，然而这些项目最后都不了了之。如今被自己的股东，同时也是自己的Tier1合作伙伴收购，或许也是Cepton这家公司的最好归宿了。