Mentor Graphics大力发展车载信息娱乐系统

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随着汽车电子化程度的推进，目前每辆车拥有大约100个ECU，这导致软件开发在汽车开发中的成本占比越来越高，而之前由于缺乏可重复使用的代码或太复杂或难以处理而无法适配的开源中间件，车载信息娱乐技术一直没有实现很大的突破。目前，越来越多的厂商选择Linux系统来开发车载信息娱乐系统，Linux系统的开源性可以提高代码复用性，为日益增加的软件开发成本提高代码复用性，降低成本。据ABI Research预测，到2018年，Linux
在车载信息娱乐系统的市场份额将增长到20%，仅次于微软的Windows Embedded Automotive和行业主导者QNX。

Mentor Graphics提供的Mentor Embedded Hypervisor可很好地满足上述设计趋势，它是一种专为嵌入式应用程序和互连设备开发的虚拟机产品。Mentor Graphics 嵌入式运行( Runtime ) 方案总经理Scot Morrison 表示：“Mentor Embedded Hypervisor具有占用内存小、实时监控、多系统兼容、高安全性及灵活性等特点。”Mentor Embedded Hypervisor支持多系统开发，如Linux、Android、Nucleus、AUTO SAR 等系统产品。汽车制造商利用Mentor Embedded Hypervisor产品可在单一多核计算平台上集成多种功能，减少测试和调试的时间并进行产品差异化设计。同时，工程师也可以借其进行功能的整合，满足目前复杂且具有高度互联设备的要求。

此外，Mentor Embedded Hypervisor对于安全性也能提供很好的保障。Scot Morrison表示：“通过Linux平台，可以利用开源生态系统，同时重复利用现有的开源软件，在积极保护知识产权的同时也可提高新系统的开发速度。Mentor Embedded Hypervisor还同时利用ARM Trust Zone技术实现系统级安全保证；除了支持ARM Trust Zone，Mentor Embedded Hypervisor还支持对设备(如键盘/显示器等)和内存、加密块等基于硬件进行分区，防止未经授权就访问敏感资源，创建一个安全独立的操作环境。”

除了Mentor Embedded Hypervisor，Mentor Graphics还能为用户提供许多其它的汽车系统解决方案，如面向系统设计和线束工程设计的Capital、基于GENIVI的ATP(Automotive Technology Platform ) 平台，以及用于热分析的FloTHERM等。尤其在线束设计方面，目前Mentor Graphics已可支持的现场总线包括CAN、LI N、FlexRay等。对于在汽车中使用越来越多的以太网，Scot Morrison表示：“我们也关注到了这一趋势，目前已针对以太网进行研发。”

据Scot Morrison透露，目前已有5家汽车OEM厂商采用了Mentor Graphics的平台进行车载娱乐信息系统的开发，未来还将有7家新的厂商加入。他同时也表示，目前Mentor Graphics在车载Linux系统开发市场的市占率为第一。

longxuekai

期待突破

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