2014-2015年全球及中国汽车PCB产业研究报告

老吴

据市场调查机构Reportlinker Review的《2014-2015年全球及中国汽车PCB产业研究报告》，2014年汽车PCB市场规模大约49.6亿美元，预计2015年成长6.5%，达到52.8亿美元，而2014年PCB整体市场规模大约596亿美元，预计2015年成长0.8%，汽车PCB是PCB行业增长最迅速的领域。这种势头最少可以保持到2019年。
    汽车PCB领域 ，Powertrain所占比例最高，目前大约为32%，主要包括Engine Control Unit、Starter、Alternator、Transmission Control、Fuel Injection、Power Steering。对于xEV来说，其Inverter、Converter复杂且高压高电流高温，对PCB要求极高，Powertrain所占整体比例会超过50%。其次是Body部分，主要是Lighting、HVAC、Power Door&Seat、Keyless、TPMS，大约占25%，目前LED照明比例高，而Led照明对PCB要求高，一般都是MCPCB（Metal Core PCB）。再次是Safety系统，主要包括ADAS、ABS、Airbag，大约占22%。最后是Cockpit系统，主要包括Instrument Display、Infotainment。
    汽车PCB对可靠性要求极高，这是其最大的门坎，其次是汽车行业有召回制度，厂家需要承担产品出错的风险，规模小的厂家无力承担，因此被排除在外。汽车PCB的挑战包括高可靠性、高温、高频、高电流。
    汽车引擎与变速箱部位的PCB需要承受150度以上高温，通常必须采用陶瓷基板，陶瓷多层板基材主要成分是氧化铝（Al2 O3）和氮化铝（AlN）。高温共烧陶瓷印制板（HTCC)烧结时温度一般在1600℃以上，所用导体也是高熔点的钨或钼，它们可同时烧合。日本Murata则提出LTCC，目前应用尚不多。陶瓷基板大多由日本KYOCERA和美国Rogers提供。欧美汽车厂家的PCB大多由德国Schweizer、Duwel、Wurth和美国TTM提供。日本主要由CMK、Meiko提供。
    汽车Safety系统则多采用MCPCB（Metal Core PCB）。尤其是ABS。汽车ADAS需要使用大量的雷达，2014年雷达的出货量仅1900万套，预计2020年可达9600万套，这就需要高频PCB。这种PCB通常需要PTFE填充陶瓷，对RF领域非常有经验的厂家才能完成，主要是欧美和日本厂家。xEV目前发展迅速，尤其大众检测作弊事件爆发后。
    Cockpit用PCB主要由台湾厂家包揽，未来Infotainment其复杂性大大提高，且屏幕尺寸也越来越大，可能需要使用HDI，并且汽车显示屏数量大增，宝马7系列每辆车内部使用多达7块显示屏。这都使得市场发展强劲。

电子宅

还真不是很懂这些，我做板子一般都在深圳的那家，大家都知道的，就不写名字了。免得像是打广告