体验

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如果你追求这0.1秒的差距，完全可以选择P90D。




在特斯拉现有车型中，谁跑得最快？是狂暴模式下可飙到百公里加速时间3.0秒的P85D吗？非也，特斯拉通过P90D这款升级版Model S完成了对自己的超越，那就是P90D，可以实现狂暴模式下2.9秒的百公里加速时间。

虽然这个超越仅突破了0.1秒，但实现了让特斯拉Model S车型进入到3秒以内百公里加速时间到汽车阵营。上周末，智东西(公众号:zhidxcom)受邀体验了这款刚刚进入国内市场不久的P90D。



我们试驾的这款P90D同样是特斯拉车型里标准的红色，从外形上很难看出与老款特斯拉Model S其它车型的区别，唯一的差别体现在汽车尾部的P90D车型标示，特斯拉为了强调这一点不同，给P90D几个字加了一条下滑线。

这次体验P90D，我们没有采用最极端的加速体验对比，而是同时开着一辆P85D和P90D跑了一圈山路，到位于门头沟妙峰山一带遛了一圈。



从体验过程给我们的最大感受是：

1、虽然P90D和P85D在参数上电池续航只是增加了5KWh，但从实际续航的表现看，P90D输出更为稳定持久。

2、在还有少许积雪的山路上穿行，我们也感受到特斯拉四驱系统的稳定。

同时，我们也体验到了特斯拉升级7.1系统带来的新功能，比如钥匙遥控召唤，自动泊车、更为智能和易于查看的自动驾驶功能。

在北京仍然处在寒冷低温的环境中，我们此行对特斯拉P90D还有这样的发现：

1、在山路下行时，居然让续航里程友138公里提升到150公里，合理控制好刹车，利用惯性回收能量能实打实地提升车辆的续航能力。

2、虽然是低温环境，特斯拉P85D和P90D的续航里程与里程续航表上的表显里程相差并不大。

这是我们看得到的变化和体验上的感受，同时，我们也注意到，特斯拉为了实现这0.1秒的超越，在对P90D整车所做的细节优化。



具体包括：

1、在狂暴模式下，电池组输出的电流从之前的1300安培提升到了1500安培。

2、特斯拉还把电池组外包装的材质由钢换成了镍铬钛合金，帮助电池组在更高电流输出时更好降温。

3、相应的手段还包括通过配置双电机、通过车辆管理软件升级、通过改进电池组保险丝。

正是这些变化给特斯拉P90D狂暴模式带来了1.1G的加速度，百公里加速达到了2.9秒，传统燃油车中能达到这个加速水平的，最便宜的也是售价225万的保时捷911 Turbo S了。

价格值不值？

从现在特斯拉公布的Model S车型八款车型的售价看，相比同级别的P85D，价格增加相比总价并不算多，如果你追求这0.1秒的差距，完全可以。

myntpcb

特斯拉完全秒杀BYD了。