瑞萨电子收购Interil两大主题：汽车与摸拟

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2016年日本公司在半导体领域的雄心似乎被重新点燃，除软银320亿美元收购ARM，创造半导体并购最高价之外，近日对美国模拟芯片大厂Interil的争夺也尘埃落定，日厂瑞萨电子击败美信半导体，将Interil收入囊中。从这个收购案中可以看出两个特点：一是汽车电子正受到半导体业的一致重视;二是

模拟IC

厂的并购似乎成为2016年半导体并购的重点。

重夺汽车半导体龙头大位?

据外媒13日报道，瑞萨电子宣布，同意以32亿美元全现金收购Intersil，收购价合每股22.5美元，较Intersil前一天的收盘价溢价13.87%。以配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。上述收购已获得Intersil董事会通过，预计在获得后者股东和监管当局许可后，将于2017年6月完成。

电脑和智能手机一向是芯片产业发展的主要驱动力，然而，随着这两大产业增长放缓，IC业开始积极下一个主要应用市场。而近年来智能汽车的发展，令IC厂商看到芯片产品在汽车领域应用的潜力。

2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供应商之首，控制着全球车用微控制器芯片市场近40%的份额，但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后，已落至汽车半导体市场的第三位。从Gartner的数据显示，截止2015年底，瑞萨电子的

汽车电子芯片

销售为26亿美元，在全球的份额为9.1%，排在新NXP和英飞凌之后。

对此，有专家分析，作为汽车大国，日本汽车在全球市占率高达40%。瑞萨电子在车载MCU市场市占率已接极限的39%，成长空间有限。借力Interil在汽车电源管理领域的技术，成为瑞萨电子下决心斥巨资并购Interil的重要原因。

瑞萨电子是是目前日本在半导体领域的主要厂商之一，2015年排名全球第16位。2010年4月由瑞萨科技和NEC电子合并而成，瑞萨科技则是日立和三菱电机的半导体事业部在2003年合并而成的半导体公司。

Intersil成立于1967年，其公司前身是HarrisCorporation，总部地点位于美国加州硅谷，是一家老牌的设计和制造高性能模拟半导体的领导厂商。Intersil在

无线网络市场

、电源半导体市场等拥有非常先进的技术。因自动驾驶、电动车(EV)普及，带动每台车所需搭载的芯片数急增，也带动Intersil所持有的高可靠度芯片需求走高。如果收购完成，瑞萨电子市占率将超越英飞凌、挑战恩智浦。

另一起数字与模拟的结合

在经历了2015年的半导体并购潮之后(2015年半导体并购规模高达1050亿美元，包括了芯片、设备和材料供应商)，ICInsights的分析认为，2016年的并购规模将会有所缩减，但亦会维持在历史高位。另外，2016年并购体现出的一个特点是，模拟芯片厂成为今年并购商们看重的热点。比如此前ADI对Linear148亿美元的并购，就创造了最大的

模拟IC

并购案。同在7月完成的微芯对ATMEL的并购，也可以看成是模芯IC领域的重大并购。

Intersil同时是

模拟IC

大厂。有分析认为，Intersil的芯片被用在工业、移动和基础设施应用程序上。收购该公司将扩大瑞萨的产品组合，使瑞萨进入规模达100亿美元的电源管理芯片市场。

瑞萨电子和许多日本晶片商一样，近年来一直在奋力地挣扎求生，而Intersil对其的吸引力在于，该公司在模数混合信号、电源管理方面的强项，可以用于成长中的工业与汽车市场，模拟设计是需要技术沉淀的行业，一般公司短期内很好，只能依靠收购。

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