解读英特尔的物联网布局

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如果说孙正义的这次豪赌是为了下一个20年，那么老孙到底为什么赌上ARM呢?

本文引用地址：

http://www.eepw.com.cn/article/201611/340041.htm　　我在上一篇文章中详细介绍了ARM的前世今生。事实上，在这个跑道上，还有一批国际高手都磨刀霍霍呢!
　英特尔的物联网布局
　　首先看看传统老大英特尔的物联网布局!
　　在过去的十年中，其实英特而已经错失了移动互联网这辆高速行驶的列车!从而给ARM们提供一个弯道超车的机会。前面我讲过，毕竟面对的市场不同，所以选择的技术路线也不同。
　　很多大公司都是被这样在边缘被新的需求给颠覆了。好在，像英特尔这样的带头大哥，不仅瘦死的骆驼比马大，而且英特尔的转型其实一直以来都没有停止。
　　应该说英特尔成功的抗住了包括AMD这样的行业小兄弟的挑战，同时也经受了类似ARM这种新贵的打击!最终还是姜是老的辣，英特尔得益于早早的开始了物联网技术布局。我记得在2013年就曾经与英特尔合作过物联网研究院，也陆续出来了一批各种研发成果，当时我还很惊诧，像英特尔这样的国际大公司确实挺高瞻远瞩啊!

　　今天看来，某种角度看，无非就是做了一些尝试，而这点儿小钱对于寻找一个要足够大的新市场，还要容纳众多的半导体玩家，还要把英特尔的高性能计算、通信、存储和其他技术发挥出来，确实值得!领头羊英特尔担负着全球半导体转型和引领的重任，英特尔能做二十多年带头大哥也不是虚的，经过这两年不断尝试和探索后，现在，英特尔未来转型方向已经明确了。
　　相中独具慧眼的汽车电子行业
　　根据调查，有超过三分之一消费者认为无人驾驶汽车将是“驾驶的未来”。预计到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元;到2030年将有1.2亿辆无人驾驶汽车上路，到2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一!
　　无人驾驶汽车不像其他电子设备，由于它运载的是人类，所以在安全性、可靠性、舒适性、高性能运算方面都将超越我们目前所有的电子设备，例如，仅在数据处理方面，到2020年每辆无人驾驶汽车每秒将产生4TB的数据量。这一巨大的数据量，要求无人驾驶汽车必须以前所未有的速度收集数据，并对海量数据进行分析处理，所以这一市场必须由全球顶级半导体厂商和顶级汽车厂商共同推动!
　　包括我们熟悉的谷歌、百度、宝马、奔驰等等全球顶级厂商都在推动无人驾驶，而英特尔正在全力的加入无人驾驶这个领域!
　　特斯拉接连发生的事故告诉我们不能把所有的计算能力放在云端，要消灭交通事故，光靠车本身是不够的，无人驾驶车就是一个高性能计算本身的平台。
　　英特尔在最近一两年的一连串收购其实都在为在无人驾驶布局，收购Itseez有望提供专长以帮助开发面向嵌入式专业硬件的计算机视觉算法与实施方案。对Yogitech的收购，则巩固了英特尔在半导体功能安全、方法和相关标准等方面的优势地位。收购风河系统公司(Wind River)后可以与领先的汽车制造商和供应商合作，降低开发软件支持的复杂性与成本。
　　英特尔高层如是说!
　　英特尔中国研究院院长宋继强认为：
　　目前产业遇到了很好的机遇，行业发展的拐点就在眼前，首先是硬件可以达到了大规模计算并且体积缩小的程度，在这个方面，英特尔过去四十年来功不可没，英特尔是摩尔定律推动者，有力推动了处理器技术和存储技术的大飞跃。1995年1GB存储要卖一千美元现在只要3个美分!这就是英特尔带来的硬件红利。
　　英特尔公司物联网事业部中国区总经理陈伟则强调：
　　未来80%的GDP增长将会由无人驾驶产生!由无人驾驶所催生的商业模式完全超出我们的想象，今天我们只能想到一小部分，未来会更多!“
　　他举例说，“我们看到，物联网的真正意义是传统行业整合所冲撞出来的新商业机会。生产效率提高1%，就能带来万亿级GDP的增长。现在很多人10%的时间是在车子里，而全球至少10%人每天在开车，仅此一项就带来多大的收入?”
　　可见英特尔已经悄悄把宝押到了无人驾驶汽车上，也就是智能汽车电子领域。无独有偶，本来我以为今年最重要的收购就是软银与ARM的交易呢!就在前不久，另一个国际大佬出手了，而且下手更狠!

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英特尔的物联网布局 估计干不过ARM