汽車推送軟體更新的車載OBD出現嚴重漏洞， 一道App指令就

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來自香港的2名資安研究員今日（12/1）在臺灣駭客年會中，揭露了汽車推送軟體更新的車載裝置OBD存有嚴重安全漏洞，只要從手機App發送指令就能控制行車中的汽車門窗和車門開啟，甚至也能操控油門來增減速度。

2位來自香港的資安研究員今日在臺灣舉辦的HITCON Pacific 2016駭客年會中，揭露汽車推送軟體更新的車載裝置OBD存有嚴重安全漏洞，將可能導致駭客能利用此漏洞遠端植入惡意軟體，控制汽車功能。

來自香港的2名資安研究員今日（12/1）在臺灣舉辦的HITCON Pacific 2016駭客年會中，揭露了汽車推送軟體更新的車載裝置OBD存有嚴重安全漏洞，將可能導致駭客能利用此漏洞遠端植入惡意軟體，只要從手機App發送指令就能控制行車中的汽車門窗和車門開啟，甚至也能操控油門改變行車速度快慢。他們在今天揭露這個漏洞前，也已經通報相關的車廠，來盡快修補該漏洞。
目前許多2008年後出廠的汽車普遍都會在汽車前方儀表板下方嵌入一個稱為OBD-II（On-Board Diagnostic，OBD）的裝置，一般做為汽車診斷功能用途，車廠會經過OBD裝置針對控制汽車功能的電子控制單元(ECU)來進行診斷，現在，更多車廠則會透過OBD對ECU的韌體來升級。
隨著汽車開始具備聯網功能，汽車也成為駭客鎖定攻擊的新目標，駭客想盡辦法透過各種方式，來入侵到汽車內部網路，而原先做為汽車診斷功能的OBD裝置，近年來則變成為駭客入侵汽車內部的常見途徑之一，例如透過在OBD介面插入含有惡意軟體的裝置，來侵入汽車內網，進而影響汽車功能操控。




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揭露此漏洞的其中一位香港理工大學資訊系博士生薛磊，在參加HITCON Pacific資安大會時，也分享他們最近發現這個存在汽車OBD裝置的安全漏洞的詳細過程。[/blockquote]兩位來自香港理工大學資訊系博士生薛磊和另一名研究生呂大偉，他們過去已有多年遠端控制和車輛安全的研究經驗，在這次的HITCON Pacific資安大會中，他們也揭露最近發現的這個存在汽車OBD裝置的安全漏洞，並也示範如何利用此漏洞來植入惡意軟體，到發動攻擊的完整詳細過程，還提出他們對於修補該漏洞的建議。




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薛磊也說明了他們如何利用逆向工程手法，來逐一還原從手機App建立藍牙連線發送更新指令，到利用OBD裝置來更新系統韌體，以及最後找出漏洞的完整詳細過程。[/blockquote]薛磊表示，他們是以目前市售汽車上常用的2款OBD裝置來進行測試，並利用逆向工程手法，來逐一還原從手機App建立藍牙連線發送更新指令，到利用OBD裝置來更新系統韌體的完整過程，還在2輛採用相同類似的OBD裝置的福斯汽車來進行驗證（POC ），結果發現，在推送更新過程中，測試的OBD裝置完全未提供任何安全保護機制，不只並未對發送的韌體進行驗證，導致任意的韌體都能直接寫入待更新的裝置中，而OBD裝置和手機App的通訊方式也不夠安全，像是通訊未經過授權、藍牙連線時也採用預設的PIN碼，而連網時也未採用加密協定。




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他們還利用2輛採用相同類似的OBD裝置的福斯汽車來進行POC驗證，結果發現此漏洞確實存在，並且很可能已經遭到駭客來利用。[/blockquote]他們還自行寫好一個更新韌體，來替換原本的正常韌體，還在韌體中增加攻擊功能，能自動發起攻擊，也能依手機App下達攻擊指令，來遠端控制汽車完成各種功能操控，並利用手機App來發送到OBD設備端來更新。他們現場也用2段影片示範汽車安裝了含有惡意軟體的韌體後，在汽車引擎的發動狀態下，能自動收起後照鏡，升降汽車門窗，也能開關車門，甚至薛磊表示，駭客透過此途徑入侵後，只要從手機App下達一道指令，就能夠操控汽車任意加速或減速。
薛磊表示，這個OBD裝置的漏洞存在已久，恐已遭到駭客所利用，他們也對於已在汽車使用相同或類似的OBD裝置的車廠提出建議，包括了應增加對於升級的韌體進行驗證的機制，而OBD設備與手機App之間也得建立共同的授權機制，確保只有能夠得到信任的App才能夠建立連線，另外也得要加強通訊驗證機制，包括了採用加密的網路協定，以及不使用預設PIN碼來建立藍牙連線。薛磊表示，在今天揭露這項漏洞前，他們也已經通報有關的車廠，來盡快將漏洞修補。




薛磊等人還自行寫好一個更新韌體，來替換原本的正常韌體，還在韌體中增加攻擊功能，能自動發起攻擊，也能依手機App下達攻擊指令，來控制汽車完成各種功能操控，並利用手機App來發送到OBD設備端來更新。