密西根州通過自動駕駛車法令，沒方向盤、剎車及駕駛的自

william77

美國各州已通過程度不等的自駕車法令，包括科技業者及車廠測試自駕車的大本營加州、內華達州、田納西州、亞利桑那州等都有相關法令，但密西根州近期通過的法令完整涵蓋自車的測試、部署、銷售，並允許沒有方向盤、剎車或駕駛人的自駕車，以及自駕車共乘服務上路。

美國密西根州（Michigan）州長Rick Snyder在上周五（12/9）簽署了全美第一份完整的自動駕駛車法令，涵蓋自駕車的測試、部署與銷售，同時允許未具備方向盤、剎車或駕駛人的自駕車上路，並開放自駕車共乘服務，成為美國各州在自駕車法令上的領頭羊。
其實美國許多州都已通過程度不等的自駕車法令，但以密西根州的法令最為完善，例如佛羅里達州尚未訂定自駕車的共乘規範，而加州、內華達州、田納西州、華盛頓哥倫比亞特區及亞利桑那州都只有與自駕車測試相關的法令。其中，雖然加州矽谷為科技業者的大本營，不少業者就近於加州展開自駕車測試，但加州迄今尚不允許未配置方向盤、剎車與駕駛人的全自動駕駛車上路測試。
密西根州總計通過了4項與自駕車有關的法案，包括允許沒有方向盤、沒有剎車，也沒有駕駛人的自駕車上路測試；還開放業者經營自駕車共乘服務；通過測試與認證的自駕車即可上市銷售；並將成立一由密西根交通局管轄的「未來行動之密西根委員會」（Michigan Council on Future Mobility），以研礙及推動可建立產業標準的各式政策。
密西根州之所以帶領美國自駕車法令與當地的發展有關，該州正在打造佔地1.35平方公里的美國行動中心（American Center for Mobility），將用以測試、驗證及認證各種連網暨自動化汽車，或是其他的行動技術。
此外，由Google、Uber、Lyft、福特（Ford）及Volvo等業者在今年4月攜手創立的「讓街道更安全的自駕車聯盟」（Self-Driving Coalition for Safer Streets）亦扮演了推波助瀾的角色。市場分析指出，該聯盟企圖讓密西根州的自駕車法令成為美國各州的參考法令，並推動泛美的一致法令，以加速自駕車的發展。