ofo获阿里8.66亿美元投资，腾讯阿里全面开战

shuszhao · 发表于 2018-3-14 13:25:09

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阿里进入ofo的脚步依然踟蹰，但是野心不容怀疑。昨日，阿里巴巴8.66亿美元领投ofo小黄车。在单车市场，阿里和腾讯开始正面对峙。

昨日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元（约55亿元人民币）。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。据不完全统计，该金额创下了共享单车行业单笔融资的最高纪录。
据悉，本轮8.66亿美元融资，采用的是股权与债权并行的融资方式。对此，中国企业家杂志援引ofo内部人士的消息称，该轮融资中包含此前ofo以动产抵押的方式换取阿里的17.7亿元借款。值得一提的是，从ofo宣称的E2-1轮来看，后续还将有E2-2轮融资，换言之，ofo小黄车E轮融资的金额还要高于目前这个数字。
这次融资意味着，ofo创始团队、滴滴、阿里三方数个月的博弈暂告一个段落。
对于阿里来说，在控制哈罗单车之后，继续增资ofo，在共享单车领域稍慢一步的阿里正在迎头赶上。可以预计，在共享单车领域一场腾讯系与阿里系的大战在所难免。
对于ofo创始团队来说，引入阿里，无疑将削弱滴滴在ofo的控制权，有了底气的戴威在不久前再次表示“共享单车行业合并的概率小”，而据媒体报道，是否与摩拜合并正是滴滴与ofo创始团队产生矛盾的主要原因。

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图像来源：视觉中国

ofo换来救命钱

ofo在此轮融资前的最近的一次融资发生在2017年7月。在此之前，密集的融资保障了它的不断扩张，两次融资间隔最长的一次是D轮和E轮之间的4个月。
数月没有资金注入让ofo屡次传出资金链紧张、用户押金被挪用等负面消息。与此同时，其与大股东滴滴的关系紧张和微妙博弈也被反复提及。
2016年9月，ofo获滴滴数千万美元B+轮融资。至2017年上半年，滴滴已通过多轮融资跻身ofo第一大机构股东，拥有近30%股份和两个董事会席位。在诸多报道中，ofo和滴滴在控制权以及企业的后续的发展上产生了分歧，滴滴向ofo派驻高管后进一步激化了矛盾。
阿里被认为是ofo引进来制衡大股东滴滴的选择。工商信息显示，ofo创始人戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。
需要注意的是，若扣除掉换取阿里巴巴共计17.7亿元（约2.8亿美元）的借款，ofo本轮实际融资可能只有5.8亿美元。根据公开数据，ofo全球拥有的单车数量约为1200万辆。也就是说，它几乎是以目前运营的所有单车换取了阿里的借款，这也从侧面反映了ofo的融资困境和压力。

阿里后发制人，AT全面开战

阿里和腾讯正是这场博弈背后最大的玩家。
朱啸虎曾算过一笔账，“共享单车市场对标的是公交车，在中国，每天的公交车出行是3.5亿次，现在两家共享单车每天的骑行数据加在一起是5000万次。三年后，共享单车每天至少是1亿~2亿次的骑行，这是很有可能的。全球来看，没有一个交易平台每天能有这样的交易量。”
显然，如此庞大的交易数据和使用场景，腾讯和阿里两家都不想错过。而在这场竞争中腾讯一度占据先机。
在错过了打车大战带来的流量入口之后，阿里不能再错过共享单车这个巨大的线下场景。在去年年末，阿里促成了哈罗单车与永安行合并，并成为其实际控制人。与摩拜、ofo在一线城市厮杀不同，2016年11月才入场的哈罗单车最开始便选择了布局二线以下城市的策略，这也被称为“农村包围城市”。
而此次阿里能够入局ofo，也算是机缘巧合。ofo高层与投资方滴滴在是否与摩拜合并的观点相左，为此ofo CEO戴威向阿里求救，才有了此次阿里和ofo的联姻。
据称，阿里系股东已经进入了ofo董事会，ofo方面并未对此进行回应。张毅认为，阿里对ofo的控制是迟早的事情。对于阿里来说，ofo的单车和用户足够多，对自身来说是绝好的流量入口，就像阿里收购UC和高德一样，这都符合阿里拓展流量入口的战略需求。
阿里进一步投资ofo后，阿里和腾讯在共享单车领域的竞争格局超于复杂化。腾讯自己投资了摩拜，腾讯与阿里共同持股的滴滴又投资了ofo，看起来共享单车领域两大头部企业咬合未定，而此次阿里领投滴滴则表明，后者更靠拢阿里。
资本之外，行业自身的成长也至关重要。微创中国董事长唐骏认为，共享单车的下一步是找到成熟的盈利模式。ofo方面对外表示，未来会加强精细化运营，举例来说，在线下进行网格化运维，配备足够的线下运维人手，配合后台大数据系统等技术手段的利用，来提升单车的管理和运维。