上海厂Model 3交付特斯拉股价大涨，马斯克脱衣跳舞感谢中

shuszhao

1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model 3的首次交付，马斯克专程从美国洛杉矶来到中国上海。会上除了透露有关Model Y的更多信息，马斯克还兴奋地脱掉了自己的西装来了一场尬舞，对比一年前特斯拉深陷产能地狱、股价被做空和破产传闻，如今马斯克感到高兴并真心实意“感谢中国”是有理由的……

据国外媒体报道，鉴于特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）亲自向客户交付中国制造的Model 3，并透露了有关Model Y的更多信息，当地时间周二特斯拉股价继续三周来的飙涨势头。
据悉，当日特斯拉股价上涨3.88%，收于469.06美元，市值845亿美元。股价盘中一度触及471.63美元的历史高点。

不愧是造火箭的……


1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model 3的首次交付，马斯克专程从美国洛杉矶来到中国上海。来中国的路上还有个插曲，据航空微博@航空物语，1月6日，马斯克的私人飞机湾流G650紧随东航"洛杉矶-上海"MU578航班起飞，并紧紧地跟在后面，不过湾流G650要比东航的波音777飞得更高更快，所以在中途超越，比民航更早在上海降落。

被“超车”的东航也在微博自嘲了一番：“不愧是造火箭的，在下佩服……”      


高兴到脱衣尬舞


会上，马斯克宣布最早将于2021年开始在中国生产Model Y，他表示：“最终，Model Y的需求可能会超过其他所有特斯拉汽车的总和。”“Model Y还将拥有先进的制造技术，我们将在未来展示这些技术。”
特斯拉中国网站预计Model Y的起价为44.4万元。
马斯克以一场欢快的舞蹈拉开了发布会的帷幕，伴随着有节奏的乐点，他甚至兴奋地脱掉了自己的西装外套。

在仪式上，马斯克表示：“我首先得向特斯拉的中国客户们表示衷心感谢，不然我们今天也不会站在这里。当特斯拉还名不见经传的时候，不少人都只是抱着冒险投机的心态看待它，你们愿意对特斯拉投以信任，十分感谢。正是因为当时你们愿意买相对来说比较贵的特斯拉，我们现阶段才有能力（资本）来降低成本。的确，之前买特斯拉的客户花的钱更多，但是这样是有原因的，因为如果不是这样的话，我们今天也做不到这一步。所以我们真的非常感谢最初那些信任我们的买家。”

随后，他还在自己的推特上发布了这一视频。


没有中国，就没有涅槃重生的特斯拉


去年这个时候，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……而马斯克本人，被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”，曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠，被质疑为“美国贾跃亭”，甚至特斯拉CEO职位，看起来也岌岌可危。
他脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的悲情自述。
然而一年间特斯拉产能大盛，Model 3销量和交付激增，太平洋两岸的风云激荡也都没能阻碍复苏。随着特斯拉的股价不断创出历史新高，涅槃新生的马斯克有理由感到高兴并且旗帜鲜明“感谢中国”。该特斯拉目前的市值接近850亿美元，要知道福特汽车和通用汽车市值之和为870亿美元。

降价表达对中国市场的诚意


中国产的Model 3起价299050万元（约合42680美元）。而在几天前，特斯拉中国工厂生产的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价从原来的35.6万元降价至29.9万（含补贴后）。
国泰君安在其研报中表示：“如此低位的价格诚意，毫不掩饰地表现出特斯拉对中国这个全球最大潜在电动车市场的野心，同时也意味着特斯拉供应链的国产化，正在以超出大家预期的速度进行着。”
东方证券在近期的一份研报中表示，特斯拉以价换量的方式将促进其国产化率提升。预计特斯拉采取提升零部件国产化率的方式，进一步控制国产Model 3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，从而拉动公司整体的盈利水平提升。


拉动国内新能源产业链


据外媒统计，特斯拉在加州盘活20亿美元规模的直接供应商（2000多家）及8亿美元规模的间接供应商。同理而言，随着上海工厂的投产，将有力拉动国内新能源车产业链的发展。
东方证券在研报中表示，目前由于特斯拉国产化率不高，进入产业链的公司不多。主要公司有拓普集团、华域汽车、三花智控等。

而国泰君安分析师在研报中表示，最大的变化是特斯拉供应链本土化。这将给国内供应链相关企业带来明确增量。“与手机产业链不同，汽车产业链的长度和深度远超智能手机，有望持续受益的供应商名单会更长。”
从目前情况看，特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。比如，特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。
但这一情况或发生变化。根据媒体报道，LG化学预计将配套特斯拉上海工厂动力电池。这意味着特斯拉的动力电池供应商可能由此前的松下独供或转变为松下、LG化学共同供应。为LG化学配套的国产供应链有望成为特斯拉国产化最大的子供应链。
特斯拉供应链包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控系统、内饰和外饰等部分，涉及直接、间接供应商一百余家。
上述国泰君安分析师认为，随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，特斯拉Model 3的电池、电机、零件壳体均对产业链原材料产生强劲需求。“上游原材料钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器都会产生较大的需求动能。中国充电设备制造商、运营商、集成商等有望进一步提高参与程度，整个动力电池产业链将受益。”

中国速度：当年动工，当年生产，当年交付


在特斯拉的颁奖典礼上，马斯克亲自将汽车钥匙交给了中国制造Model 3的前10位客户。该公司称12月投产，12月30日首批15辆Model 3轿车就下线完成交付。
“2019年是特斯拉重要一年，上海政府和我们一同创造了奇迹。未来特斯拉将继续践行承诺，深耕中国市场，为推动智慧交通发展做出更大贡献。我们打算继续进行重大投资，并增加在中国的投资，”他表示。
马斯克还透露了计划在中国建立一个设计中心，创造一款车型销往全球。但他没有说明细节。
中国是全球最大的电动汽车市场，但竞争也很激烈，特斯拉将面对通用、大众、日产以及中国的比亚迪和北汽等对手。2019年中政府补贴逐步取消，销售额也锐减。11月，电动汽车总体销售额同比下降近45%，至95000辆。但是上周特斯拉表示，第四季度他们交付了11.2万辆汽车，超出预期。
上海超级工厂（Gigafactory）是特斯拉在美国加州弗里蒙特以外的首家大规模汽车制造工厂，在2018年中国政府宣布允许外资全资拥有电动汽车制造企业后设立。2019年1月7日破土动工，仅一年时间，实现当年动工，当年生产，当年交付，创下全球汽车制造商在中国的纪录。创造这一速度离不开中国政府和银行的大力支持：
2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》正式实施，允许新能源汽车外企在华独资设厂。当天，特斯拉就完成备案，在造车资质方面迈出关键一步。
2019年下半年，特斯拉车型被纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，享受新能源车税务减免和补贴。
在土地方面，上海工厂的地价仅为市场价的一半（1125元/平方米）。
在金融方面，2019年3月，特斯拉从银团获得规模35亿元人民币的无抵押贷款，贷款利率为央行年基准利率的90%。近日，特斯拉又从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行拿到了期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，这相当于“最优质的的国企才可能拿到的最低利率”。
马斯克曾用“震惊”来表述眼前的一切，而这种速度，也被上海市官方定义为“特斯拉速度”。

分析师看法


在中美关税战中，如果中国对美产汽车增收关税，在中国生产将让特斯拉免受影响，不少外国车商如通用、大众、丰田早已在中国有合资工厂。
该公司还计划在德国柏林附近建造一座工厂。
特斯拉表示，上海超级工厂的产量已达到每周1000辆，并计划将产量提高至3000辆，目标是在一年内将产能推高至25万台，包括Model 3和Model Y。
该公司股价2019年一开始表现不佳，从2018年12月中旬到2019年6月初暴跌了53%。但随后特斯拉股票开始上涨，自那以来已经涨幅已经达到159%。
伯恩斯坦(Bernstein)上世纪90年代的首席烟草分析师、Aegon资产管理公司(Aegon Asset Management)前首席执行官加里·布莱克(Gary Black)，特斯拉股价在周二创出历史新高后，上涨幅度更大，因为华尔街低估了该公司的盈利能力和汽车产量。
布莱克周二表示，“当亚马逊市值达到850亿美元时，对亚马逊持怀疑态度的人也提出了同样的问题。亚马逊的市值怎么可能超过诺德斯特龙、科尔士、梅西百货和塔吉特等零售商的总和？当一项颠覆性的技术在击垮现有的竞争对手时，市场会对未来的所有利润打折扣。”他预计特斯拉在美国的市场份额将从目前的2%上升到2024年的10%。布莱克现在是一位私人投资者。
布莱克去年12月表示，特斯拉的股价可能会翻倍。当时特斯拉的股价约为400美元。
布莱克表示特斯拉的市值是合理的，他表示，“股票市场是一种折价机制——向前看，而不是向后看。”他认为特斯拉到2024年的年净收入将达到50亿美元，到2029年将达到150亿美元，而福特和通用汽车目前的年净收入总和为110亿美元，而且还在下降。
布莱克认为，特斯拉的每股收益可能在2020年达到10美元，而此前市场的普遍预期为5美元左右。布莱克还指出到2024年，特斯拉的每股收益为27美元。以30倍的市盈率计算，2024年的收益将支撑起每股800美元的股价。布莱克认为，特斯拉可能会在1月29日公布第四季度业绩时，将2020年的汽车产量目标定为50万辆，而华尔街的共识是47万辆。

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