突发！百度官宣重大决定

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今日，百度公司与吉利控股双双发布公告，官宣“组建智能电动车”。百度表示，将以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。[/blockquote]

“百度要造车了！”
今日，百度公司与吉利控股双双发布公告，官宣“组建智能电动车”。百度表示，将以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

百度宣布组建智能汽车公司，吉利为战略合作伙伴

2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。
百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
百度汽车公司选择中国领先的汽车公司吉利作为合作方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。
百度重装组建汽车公司，既是人工智能技术的最佳实践，也是在智能出行领域的重要战略布局。百度公司在人工智能技术产业领域也将继续秉承开放合作的精神，与生态合作伙伴携手向前，在新一轮的全球智能出行变革中，勇济沧海！
吉利控股官宣发文，与百度组建智能电动汽车公司

与此同时，吉利也发布公告表示，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。
此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。
吉利方表示，百度拥有强大的人工智能、互联网科技基因，将发挥其在汽车智能化领域长达8年的经验优势，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能合资公司，支持其快速成长。
中国是全球智能电动汽车发展的前沿。创业35年的吉利控股集团正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，在新能源科技、车联网、智能驾驶、人机交互、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域不断提升能力，与全球伙伴开放合作，积极布局未来智慧立体出行生态。
此次合作是吉利与百度再度“牵手”，双方此前已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。
此次强强联手造车的消息一出，引来网友热议。

百度“造车”，跟阿里、华为有什么不同过去一年，造车新势力大致将其分为三拨势力：
第一批是在2020年活下来的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等玩家；第二批是从传统车企内部诞生的新势力：如东风岚图、北汽极狐、长城欧拉等。最后一批，则是互联网科技公司与传统车企结合衍生的品牌，如上汽联手阿里打造的智己汽车、长安联手华为宁德时代推出的汽车品牌。
回到百度，百度造车既属于第三种，但又着实不同。未来，新汽车公司的首款车型大概率会贴上一个百度的专属品牌。
智己汽车由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方打造，其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%，上汽的主导地位不言而明。
长安、华为和宁德时代联合打造的汽车品牌中，虽然暂时也还没有透露股权占比，但从现有的信息来看，基本是由长安汽车主导。
至于华为本身，虽然大多业内人士都认为华为最终会下场造车，但此前华为任正非重申“不造车”，效期限是三年。所以三年内，华为大概率不会高调宣布造车。
另外，苹果也被传出与现代汽车合作生产Apple Car。
而百度，是一众科技互联网企业中最先高调宣布下场、并主导造车的玩家。这也意味着，其新的汽车品牌可能具备更多的互联网科技基因。 从2013年开始在自动驾驶领域投入研发， 在2020年末的Apollo生态大会上，百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案，包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。

其中，智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放，号称能与特斯拉的NOA一战。
这些自研能力大概率都会打包进百度的首款车型，成为其不可小觑的的竞争力。当然，百度本身没有多少汽车生产制造的经验，因此选择吉利作为汽车硬件的合作方也算情理之中。此前，双方有过不错的合作基础。
2019年百度的AI开发者大会上，吉利和百度宣布在智能网联、智能驾驶等领域达成合作，从吉利博越PRO开始，吉利将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19。
2020年9月，吉利领克的智能车机大幅换新，语音交互方面百度的小度代替了原本的科大讯飞，车载导航也从之前的高德地图换成了百度地图。
更重要的是，吉利正在力推的“SEA浩瀚”架构或许会成为百度首款新车的一张王牌。历时4年投入180亿，吉利的SEA浩瀚架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50%，大大缩短车辆研发周期。
据悉，在“浩瀚”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同品牌展开了合作，有16款车型正在同步开发。
有了“浩瀚”，百度就能补齐在生产制造的短板，在通过吉利成熟的汽车架构、产线制造和供应链基础之上，发挥自己的优势技术，打造出一款兼有科技感与汽车硬实力的汽车。
百度能否与特斯拉一战？
在“造车”之前，百度缺少的其实是汽车硬件制造的能力，并且缺少将Apollo汽车智能化完全整合在一款车型上的机会。百度宣布自己下场主导造车之后，局面可能大为不同：车辆架构由吉利浩瀚提供，并且能够将自己的所有优势技术都注入首款车型，能够带来的汽车产品力表现应该不弱于特斯拉。
以智能驾驶能力为例，百度可以将自身的ANP（高级领航辅助驾驶）和AVP（自动泊车功能）集成在新车之上，与汽车生产制造融合打通，通过量产汽车不断的收集数据与反哺，形成自己的智能驾驶闭环能力。
一方面，既可以成为其智能电动汽车的护城河（当下还没有哪款车同时具备领航辅助驾驶与自动泊车）；另一方面，也可以不断为其自动驾驶的珠峰攀登提供数据“养料”。
在百度盯上特斯拉的同时，百度在L4级自动驾驶领域的劲敌Waymo则是选择要与特斯拉分清界限。
1月7日，Waymo表示，以后将不再使用业界通用的“self-driving”，而改用“autonomous driving”来描述其AI汽车科技。
因为Waymo认为，“self-driving”会让消费者对辅助驾驶科技有不实的过高期待，并指出特斯拉的辅助驾驶技术，和完全自主驾驶（full autonomous driving）科技有很大差异。
事实上，Waymo在去年10月份，已经在美国凤凰城郊区向公众开放完全无人驾驶叫车服务，后续还会设立了一支远程团队，通过车辆摄像头的实时信息，为需要帮助的乘客提供协助。可见，Waymo仍在完全无人的路上继续深耕。

按照百度的官方口径，新成立的汽车公司与Apollo，是百度整体布局交通、科技战略的一部分。
2021，新能源车延续发展态势
新能源汽车在2020年一直是市场追捧的热点，2021年继续延续这一态势，新年伊始特斯拉降价的消息再度引爆新能源市场，宁德时代3天暴涨31%，另外蔚来推出其首款轿车ET7也受到业内诸多关注。如今，在全球汽车电动化加速的背景下，电动汽车创新步伐持续加速，消费者对于新能源汽车的接受度也不断增强。
与此同时，多家科技龙头公司相继宣布“下场造车”，与车企合作打造新品牌，入局新能车行业。例如，阿里巴巴与上汽集团合资建立新的高端智能电动汽车品牌“智己”；长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌，同时岚图汽车、智己汽车、极狐arcfox等新兴汽车品牌不断涌现。在新一轮造车大潮中，传统的汽车厂商成为主要的推动者。
近日，造车新势力相继公布12月销量成绩单。2020年12月蔚来、理想、小鹏、哪咤的新能源汽车销量均实现环比30%以上、同比翻倍以上增长。西部证券指出，造车新势力发展迅猛，产业链配套企业有望受益，新能源汽车需求持续旺盛。

华创证券表示，2020年以来“双积分”政策的落地，对于新能源汽车积分比例要求持续加大，且单车积分进一步降低，料将保障新能源汽车中长期发展。2021年补贴政策调整也相对较为温和，随着消费者对于新能源汽车消费认同感的提升，电动汽车将逐步被放量。随着国内电动车在国内的持续放量，外资车企积极推进与国内电池厂合作，预计将带动国内电池及材料供应商的出货量显著提升。预计2021年新能源汽车将维持高速增长趋势。

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