销量与纠纷均创新高，争议下的特斯拉是否在“甩锅”

leslie_aqiang · 发表于 2021-3-16 21:32:56

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一年一度的315晚会时常会揭露知名商家在中国造成的消费乱象，在工信部和交通运输等部门的参与下，该晚会也曾暴露汽车厂商的问题，比如去年曝光的五菱宝骏560变速箱故障。广大网友纷纷猜测今年惨遭点明的，很可能是明星外企特斯拉。

特斯拉的2020开年不顺，但收尾强劲。2020年1月7日是特斯拉上海工厂正式开始交付的日子，但随之而来的疫情使得刚完工的新厂不得不停止运转。鉴于国内对疫情的即时控制，中国产线逐渐开始复苏，产能也超过了本土市场的需求，开始向欧洲和澳洲等十数个国家出口国内生产的电动汽车。特斯拉也在近期接受采访时提到，上一季度主要是出口欧洲国家，这一季度将覆盖到日本、澳大利亚和新西兰等亚太国家。

中国已经成了特斯拉的第二大市场，2020年的国内销量达到12万辆以上。而今年2月更是以一己之力占据了国内纯电动车市场2成以上的份额，Model3在2月份的销量为13688辆，新出厂的ModelY也卖出了4630辆的成绩。除了汽车超级工厂以外，特斯拉还计划在上海投资4200万人民币，建设一座超级充电桩工厂。特斯拉也因为国内的生产流水线成了上海的明星企业之一，但这丝毫改变不了它纠纷缠身的命运。

前一段时间有车主反映Model3新车充电后断电无法启动，特斯拉售后在解释录音片段中提到是因为国家电网的电流太大所致。而国网南昌供电公司回应，特斯拉采用自用充电桩与电动车连接，并非电源线路直接连接，而且电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士查找充电故障原因。特斯拉自知理亏，又给出了充电时瞬间电流过载，和录音被剪辑的理由。
今年2月21日，河南一位进口特斯拉Model3车主在出游途中遇上了刹车失灵的事故，连续追尾两辆汽车后撞上防护栏，造成了两人受伤。交警判定驾驶人对事故承担所有者让，但车主认为特斯拉难辞其咎，车主因此跑去特斯拉门店前围堵维权。特斯拉对此的回应是：“车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。”但由于车主拒绝第三方检测，后续结果一直没有进展。
3月一名海口特斯拉车主也遇上了车辆刹车失控的情况下，并选择主动联系了特斯拉官方，售后人员在现场复现了整个刹车故障场景。但特斯拉再度摆出了“甩锅式”回应，称事故原因为地面湿滑和车主踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。特斯拉还给到了第三方汽车检测服务的结果，显示刹车系统合格。

这番回应恰逢315前一天，不少网友都在调笑特斯拉很有可能会被点明，但从特斯拉这几次回应来看，如果上了315晚会也并非空穴来风。

但我们必须要知道，随着汽车往纯电动发展，加入了更多的辅助驾驶功能，汽车故障已经不再只是制动系统和零部件的问题了。新一代的车载控制系统为故障检测和判定施加了更多难度，比如一次刹车问题在重启后可能无法再次复现，OTA升级后消除了隐患等。特斯拉的测量数据都是加密存储的，无法经过第三方的直接读取、修改和删除，只有在执法和监管调查时才会提供。也就是说，在第三方的检测时，检验项目很可能是外观、安全装置和基础功能的检定，很难在集成电路层面找到原因。

车辆的共享数据虽然在增加，但真正公开的数据却在减少。不少业内人士都在呼吁车企对第三方开放后台数据，这样遇到事故时第三方追责也能更具公正性。

相关的法规也必须对车辆缺陷进行严惩，韩国在近日修订了一套法令，在隐瞒汽车缺陷的情况下赔偿消费者五倍的损失。在完善追责制度的情况下，车企在知道隐患下的第一做法是召回，而不是借助公关推诿。
马斯克也在今年的采访中提到，不要购买产能爬坡期的特斯拉。上海工厂今年1月的产量为2.48万辆，而特斯拉的目标是年产量45万，正是处于产量爬坡的阶段。上海政府网站近期发表的声明中表示，特斯拉正在计划改善零部件制造流程以提高产能，包括电力系统、底盘和电机的生产。

特斯拉在近半年的时间里已经经历了三次召回，也被国家五大部门联合约谈，可以说是值得荣登315的“模范”企业了。今年315晚会的主题是“提振消费，从心开始”，这也可以作为特斯拉的告诫，在提振产能的同时，也必须用心造车。[sub][/sub][sup][/sup][strike][/strike]