特斯拉被禁止进入中国军事区域？疑车载摄像头数据回传美

shuszhao

特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）上周六（3月20日）表示，如果特斯拉电动汽车被用来进行间谍活动，他的公司就会被关闭。这是马斯克首次对有关特斯拉汽车被怀疑具有间谍功能消息作出的回应。
这也是继“黑客入侵”、“刹车失灵”、“车内摄像头监控车主”、“马斯克对话薛其坤”之后，马斯克短短几天内再次登上微博热搜。


一张军区大院的通知单

                               
登录/注册后可看大图

广告

此前一天（3月19日），一张某部队家属院禁止特斯拉汽车驶入和停放的通知曾引发舆论的广泛热议。上述“通知”称，经过考察和测试，特斯拉品牌汽车装有全方位摄像头、超声波传感器等一系列能够暴露目标位置的技术设置，为确保军事秘密绝对安全，杜绝隐患问题，家属院所属区域禁止驶入和停放该品牌车辆。
随后路透社等多家外媒报道称，中国政府部门已经下令禁止特斯拉汽车进入军事单位和敏感部门。

                               
登录/注册后可看大图

华尔街日报上周五（3月19日）发表的一篇报道说，知情人士透漏，中国正在限制军方、敏感行业国企和重要机关的工作人员使用特斯拉汽车，理由是担心这家美国电动汽车商的汽车可能导致国家安全资讯泄露。
消息说，中国政府对特斯拉汽车进行的安全评估发现，汽车搭载的摄像头能够记录周边位置的视觉图像。特斯拉汽车可能获得有关用车时间、方式和地点，以及驾驶人员的个人信息、以及与汽车同步的手机的联系人名单。
有网友表示，“例如一支导弹部队在转移过程中被路过的网友拍摄了视频或照片发到网上，只能证明该部队曾出现在某地，泄密程度还不算严重；但如果是沿途有多辆特斯拉电动汽车经过，通过对它们车载传感器收集到的信息进行大数据分析，就可以精确地获知该导弹部队的出发和目的地、具体行动路线、准确转移时间等。”
知情人士说，政府担心某些数据可能会被发回美国。因此，中国政府已经通知一些机关，要求其工作人员不要开特斯拉汽车上班。有些敏感行业和重要人物的住宅小区也禁止特斯拉汽车进入。


马斯克：我们没傻到去做间谍

马斯克是在3月20日参加中国国务院下属基金会主办的“中国发展高层论坛2021”上，发表网络视频讲话时讲上述那番话的。在论坛上，他还与南方科技大学校长、中国量子物理学家薛其坤围绕“下一个颠覆性创新”主题进行了深入对话。

                               
登录/注册后可看大图

他表示，“对商业企业来说，无论是中国还是美国的企业，如果真的进行间谍活动，那对这个企业会有很大的负面影响。” “如果特斯拉用车在中国或者其他地方从事间谍活动的话，那肯定就寸步难行了。”
马斯克说：“对特斯拉来说，我们是有很强的保密意愿，否则就会被关停。对于商业企业来说也一样，他们对于保护隐私和保密是非常重视的。”
马斯克还敦促美中双方在科技方面建立互信，否则将会影响到双方的科技竞争与合作。
在马斯克看来，美国对Tik Tok的安全担忧则是完全没必要的，他认为美国对中国通过TikTok进行间谍活动的担忧是不合理的，该平台的视频大多是一些人“在跳愚蠢的舞蹈”。他称，“在很多时候我们都担心是不是有间谍，比如说在美国要关闭Tik Tok，幸运的是没有发生，但是有很多人都担心Tik Tok的事，但是其实我觉得这是不必要的担心，我们也应该要从中吸取教训。”


导火索是什么？

政治风险咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）总裁布雷默说：“我推测这肯定与阿拉斯加会谈有关。”中美高层刚在阿拉斯加安克雷奇举行了两天的会晤，双方剑拔弩张。但也有分析认为，近日马斯克的一条推特言论才是导火索。
3月18日，马斯克在推特发文称，将收回一些车主的FSD（完全自动驾驶） beta版的试用权限。原因是这些车主在使用FSD beta功能时，注意力没有集中在道路上。
马斯克解释称，之所以是beta版本，就意味着还处在测试阶段，虽然至今没有发生任何事故，但不能完全不管不顾。因而对于这些不够关注路况的车主，特斯拉将会收回FSD beta版本的试用权限。
那么，特斯拉又是如何监测到车主对路况不关注呢？有用户向马斯克询问，特斯拉的车内摄像头，可以检测车主的目光？
对此，马斯克直接回答“Yes”。这也是特斯拉官方首次承认，通过车内摄像头来监视驾驶员。

                               
登录/注册后可看大图

看到这则消息，网友们瞬间就炸了，于是，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”的消息立马被送上微博热搜！有网友表示：“有摄像头不可怕，可怕的是数据上云！”另有网友担忧，“万一有人在车里换衣服怎么办！”
此前，国外一位黑客在推特上发布了一张由特斯拉内置摄像头在激活后所拍摄的情景：图像可以清晰地看到车辆内部以及驾驶员，从而引发讨论和担忧，特斯拉是不是时刻都在监视着每一位用户？用户的隐私安全如何保障？

                               
登录/注册后可看大图

3月19日，针对“特斯拉通过车内摄像头监控车主”的消息，特斯拉中国发布声明称，特斯拉用户使用的车辆不存在通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为。
特斯拉表示，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头，也不涉及FSD Beta的测试，特斯拉的隐私保护政策遵守国家的法律法规。


车内摄像头是未来智能座舱标配

从这两起风波来看，都是隐私安全性引发的，矛头都主要指向了特斯拉的摄像头。
以车内摄像头来说，在当今无论是传统燃油车还是新能源汽车的设计中，几乎所有车型都会搭载数量不一的摄像头，尤其是中高端车型中，“驾驶员疲劳监测”、“身份认证识别”等都是为人熟知的智能应用。尤其是在辅助驾驶功能开启的情况下，车内摄像头不可或缺，可以在司机不规范驾驶时给出预警或主动介入。
目前，自动驾驶、智能座舱等方面的设计理念和技术路线都没有完全成熟，所以很多品牌的车型都会留出足够的硬件冗余，以便后续随着系统的升级为车主提供更新更全面的功能。
虽然每次新技术出现争议，一定会第一个把特斯拉揪出来批判，例如这次是否开启车内摄像头的争论，其实源于2016 年 6 月，美国发生首起特斯车辆拉致命车祸后，美国国家运输安全委员曾建议特斯拉，为了方便车祸发生后的责任判定，应该在通过压力传感监测驾驶员双手是否脱离方向盘的方式之外，直接利用摄像头监测驾驶员的状态。
虽然马斯克彼时对这一建议并未理会，但在特斯拉Model3上市后，消费者还是发现了“隐藏”在车内后视镜上方的摄像头。

                               
登录/注册后可看大图

就在特斯拉还忙着跟外界解释这颗摄像摄的作用，以及是否开启时，小鹏汽车、蔚来等新造车企业以及宝马和沃尔沃等传统车企早已将“驾驶员监测”上升为保证驾驶安全的特色功能，日系车斯巴鲁森林人、奇瑞星越和北汽极狐等品牌更是将人脸识别请进车内，并将身份认证、自动匹配驾驶模式和人脸支付等看作车辆智能化的集中体现。


特斯拉车外有8颗摄像头

而车外摄像头则是在当前自动驾驶技术路线下，在有限算力分配上，与雷达搭配最基础且最佳的硬件方案。雷达本质作为测距传感器存在 ，在自动驾驶或高阶辅助驾驶功能下，为了能精准进行图形识别，高清摄像头也是必须的视觉传感器。
那么特斯拉车外有多少摄像头呢？根据官方网站，自2019年Model 3发布后，特斯拉环绕车身升级到了 8 个摄像头，视野范围达 360 度，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。

                               
登录/注册后可看大图

另外还有12 个新版超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可探测到柔软或坚硬的物体，传感距离和精确度接近上一代系统的两倍。增强版前置雷达通过发射冗余波长的雷达波，能够穿越雨、雾、灰尘，甚至前车的下方空间进行探测，为视觉系统提供更丰富的数据。

                               
登录/注册后可看大图

安装于挡风玻璃后的的三个摄像头，兼顾了车辆前方的宽阔视角以及远距离物体精准探测。
宽视野：120 度鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路径上的障碍物和距离较近的物体，非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景。
主视野：覆盖大部分交通场景。
窄视野：能够清晰地拍摄到远距离物体，适用于高速行驶的交通场景。

                               
登录/注册后可看大图

侧方前视摄像头：90 度角侧方前视摄像头能够监测到高速公路上突然并入当前车道的车辆，在进入视野受限的交叉路口时也可提供更多的安全保障。

                               
登录/注册后可看大图

侧方后视摄像头：监测车辆两侧的后方盲区，在变道和汇入高速公路时起着重要作用。

                               
登录/注册后可看大图

后视摄像头：除了辅助驾驶员安全倒车之外，拥有更佳光学效果的后视摄像头现在也是自动辅助驾驶硬件套装的新成员，将应用于复杂泊车场景。

                               
登录/注册后可看大图

雷达：雷达的特定波长可以穿越灰尘、雨、雪、雾以及车辆下方空间，对探测前方物体并作出及时反应起到至关重要的作用。

                               
登录/注册后可看大图

超声波传感器：新一代超声波传感器的探测距离可达上一代的两倍，其独特的编码信号增强了灵敏性。主要用于探测附近的车辆、尤其是强行并道的车辆，并可在泊车时提供指引。


中国企业“被间谍”已久

中国是世界最大的汽车市场，也是电动汽车竞争最激烈一个重要战场。特斯拉去年在中国销售了14.7万多辆汽车，占其全球销量的30%，中国帮助该公司在全球范围内实现了大约50万辆的交付量，创下历史纪录。但电动汽车市场的竞争越来越激烈，中国国内品牌小鹏、蔚来、吉利等产品的销售份额也都在上涨。
中国作为特斯拉的电动车的生产和销售所在地，马斯克多次前往高调亮相。2019年，他与喜欢直言不讳的阿里巴巴创始人马云讨论了火星和人工智能的话题。
去年在中国制造的Model 3的交付活动上，马斯克脱掉外套在台上热情欢舞，成为社交媒体的热点话题。
虽然特斯拉的“间谍疑云”真相尚待观察，但在美国一些反华政客的煽动下，中国制造的产品常常被扣上“间谍”的帽子是不争事实。
2019年，美国反华议员多次出手，阻止华盛顿地铁公司采购中国企业生产的地铁车厢，并称“中国人可以将恶意软件隐藏在华盛顿地铁车厢的安全摄像头系统内，从而秘密监视乘坐地铁的五角大楼或白宫官员，并将有关图像发回北京”。
之后，美国会批准2020财年国防授权法案，禁止美国机构使用联邦拨款从中国国有或国有控股企业购买巴士车和轨道车。
特朗普（Donald Trump）政府在任内，一直称一些中国电信设备可能会被中国用做间谍活动，通过控制全世界的5G网络，窃取美国知识产权。为此禁止美国电信业者使用联邦资金购买对美国国家安全构成威胁的通信产品与设备，这些公司包含华为与中兴。
华为及多个子公司还因此被列入实体清单，要求美国企业向华为出口零部件与技术前，必须获得美国政府批准。

18779974230

    

1123581321

lqsgg

  

sunjq

maogege-chen

美国佬的玩意

ninghaibiao

ww00233

cloudie2000

公司还真有可能听从国家命令干这事

山有木兮

有可能做这个事情哦