全球汽车产业遭受缺“芯”之痛 芯片产业博弈将加剧

似水流年

全球汽车产业遭受缺“芯”之痛 芯片产业博弈将加剧

当引以为傲的汽车工业受到威胁时，欧洲人开始认真反思其在全球半导体产业中的地位与角色，谋划如何打造自己独立和强大的芯片产业。

　　欧洲汽车业作为半导体产业的重要用户，深刻体会到了“缺芯”之痛。据市场研究机构IHS估算，今年因芯片短缺问题，全球汽车行业减产将高达100万辆。市场分析机构和各大车企认为，当前面临的芯片供货紧张局面在今年上半年几乎不可能缓解。

　　“缺芯”困局不仅对全球芯片产业链产生深远影响，还暴露了欧洲在半导体产业方面的弱点与不足。特别是当自己引以为傲的支柱产业—汽车工业受到威胁时，欧洲人开始认真反思其在全球半导体产业中的地位与角色，谋划如何打造自己独立、强大的芯片产业。

　　为实现欧洲在半导体领域的“独立自主”，降低对美国和亚洲半导体巨头的依赖，去年年底欧盟19个成员国签署协议，实施“欧洲电子芯片和半导体产业联盟计划”，欧盟芯片产业开始加速布局。签署成员国普遍认为，欧洲应当具备设计和制造全球顶级芯片产品的能力，应当加强欧盟成员国间在芯片和半导体产业领域的合作，加大对包括设备、原材料、设计、先进制造和封装等环节在内的全产业链投资。

　　近日，德国经济部部长阿特迈尔也呼吁德国和欧盟企业着眼未来，加大在芯片半导体领域的投入。为此德国政府已经准备好在欧盟框架下与其他成员国合作，为企业提供高达数十亿欧元的补贴和资助。

　　为实现这一目标，不久前欧盟在其公布的“2030数字化远景目标”中，再次强调要加强欧洲从芯片设计、研发到制造等各个环节的全产业链建设，从而确保未来欧洲能够在全球半导体产业中占有20%左右的市场份额。

　　面对当前芯片断供危机，欧洲主要供应商纷纷行动起来，开始扩大自己的产能。德国芯片巨头英飞凌已斥资16亿欧元在奥地利维拉赫建设新的芯片工厂，德国最大的汽车配件供应商博世集团也在德国德累斯顿建成了投资总额高达10亿欧元的芯片工厂，以最新技术生产300mm级别晶圆，以解决本土汽车企业芯片供应不足的问题。

　　半导体企业急速扩大产能，给欧洲半导体行业相关企业带来了巨大的商机和发展前景。随着全球半导体产业呈现加速扩张之势，荷兰阿斯麦公司(ASML)作为重要的光刻机生产企业也成为全球瞩目的焦点。受当前全球芯片供应紧张的推动，阿斯麦半年内股价几乎翻倍，反超德国软件巨头SAP，一跃成为欧洲市值最高的科技企业，市值超过2600亿美元，接近SAP的两倍。

　　分析指出，欧洲如想在全球半导体产业中占有一席之地，建立更加独立自主的半导体产能，就应当发挥特长，未雨绸缪。一方面，欧洲企业在功率半导体、传感器和安全芯片等领域具有世界领先水平，这一优势需要得以保持和延续。另一方面，在6G通信网络、人工智能等前沿领域，欧洲必须加快步伐，着手抢占先机。

　　欧洲半导体企业现在并不具备与台积电、三星和英特尔这样的国际巨头进行同品类竞争的可能。因此欧洲企业要做的是将自身的优势发挥出来，在功率半导体、传感器和安全芯片等领域加强研发，提升竞争力，进一步抢占全球市场。

　　欧洲在增强半导体产业自主生产能力的同时，也要继续致力于半导体产业供应链的稳定。芯片的生产要经过世界各地不同工厂的多道工序，时间长达几个月。这一全球产业链已经非常成熟。欧洲企业不可能凭借一己之力将产业链的所有环节都发展到最强。因此，半导体行业的全球分工依然重要，而且是最高效最经济的生产模式。

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欧洲汽车芯片还是有优势的

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欧洲人开始认真反思其在全球半导体产业中的地位与角色