TA的每日心情 | 怒
前天 18:16 |
|---|
签到天数: 99 天 [LV.6]常住居民II
三级逆天
- 积分
- 81480
     
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
只有E300L以上车型有配备的USB充电模块，我们来看看到底特别在哪里，马上拆解。
这次刚好拿到了奔驰的USB充电模块，就想拆来和大家分享下。这个模块是奔驰新E级车上的，新E级前排提供了支持Qi标准的无线充电表面，而后排则配置了我手上这个比较特别的USB充电盒。我查了一下，只有E300L以上车型有配备。我们来看看到底特别在哪里，马上拆解。
一. 外观
整个模块外壳是ABS塑料，外部是磨砂质感，中间是模块插拔按钮，方便模块的安装。而比较别致的地方，就是该模块具有一个USB type C口和一个USB type A口。在目前的量产汽车上，USB A口是相当常见，但Type C口就比较少见了，奔驰E级走在了主流车厂前列。
背面的输入接口拥有三个输入端口。
整个模块呈楔型，斜插入的设计让模块厚度可以做的比较薄，厂商是花了心思的。
再来看一下规格标称，真是相当高的配置了。
输入电压9~16V输出4.75~5.25V最大电流支持到3A
二. 内部
拧掉背面两颗螺丝，可以看到模块内部结构。结构本身不复杂， PCB板大概只占到1/3的面积，很大的空间都是没有利用的。由于机械结构和设计厚度的限制，显然奔驰选择了集成度很高的方案。
PCB板用了4层板的板材，表面有露铜散热工艺，贴片工艺精良。
PCB板子通过五个塑料点固定，用刀切掉了固定点，取下PCB板。
背面器件不多，主要包含了输入滤波和防反的电路。重要电路用金属罩屏蔽了，应该是考虑EMC兼容要满足奔驰的要求。
取下金属盖，可以看到电感，电容和主芯片。
金属罩是焊接在PCB上，只能通过暴力拆解。拆开可以看到主芯片和电感，看起来电路还是非常简洁的。
主芯片是来自美国MPS的汽车级芯片MPQ 4484。
芯片最大支持6A，可以支持一路Type C 3A和一路Type A 2.4A，降压电路、握手识别和限流电路都集成在一颗芯片上，集成度非常高，很有特点。降压电路集成两颗MOSFET，内阻很小，18mΩ/15mΩ，对6A的降压电路来说，这么低的MOSFET内阻是必要的。
三. 测试
充电测试，Type A端口：支持苹果2.4A，三星2A和DCP 1.5A，不支持市面的高压快充协议。
用电量20%的iPhone 7 Plus实际测试，输出5.1V, 电流1.97A，功率达10W。
Type C端口电压4.76V，电流3A，功率达14.3W，实测确实是3A的输出能力。
同时测试Type A和Type C，分别都能输出2.4A和3A，输出能力大。
总功率为Type C 14.3W加Type A 12.3W，26.6W由一颗芯片输出，功率密度非常惊人。
小结：
我觉得豪车，比如BMW、奔驰、奥迪这几家的工程师还是挺严谨的，也为细节付出了很多的成本，有时候一分钱一分货，是用在你不知道的地方。从这次拆解的原车USB充电模块来看，集成度高、方案简洁，设计上考虑了主流的Type A接口，也采用了Type C接口，双口输出能力值得赞赏。
|
|
再发某公司的PADS格式 PCB封装库全套共享
Allegro超强最全模仿PADS快捷键实现Z切换层
RK3566-BOX的DEMO
6410核心板
RTL8152-SR9900A
价值9万元的锐捷网络RG-EG3000GE-V100 路由
RK3368方案锐捷网络RG-SmartRain200V2_PAD_
allegro羊皮卷
VK1628 SOP28数码管驱动控制器/LED数显驱动
蜂窝网络分析仪的原理和应用
永嘉微|VKD232C SOT23-6低电流2通道触摸/触
DS1339C串行实时时钟-国产兼容RS4C1339
电力驱动测试系统的技术原理和应用
一个产品的完全开发流程、文档
发表于 2018-1-8 11:56:32
