拆测零帕（Lingpar）MD-500 12V 500W车载逆变器，用示波器看看

首先关心的是内部怎么样，有没有料？先拆开看看！

螺丝拆多了，盖子不是抽拉式的，实际只需卸下左、右两侧上方各2颗螺丝就可以取下上盖：

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里面看上去比较简洁，输入是两段较粗的线，不过都用了红色。

从里面看输出端的电压表，是常见的结构，最高36V，接的三条线：

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这个电压表是用来显示输入电压的，此款没有输出电压显示。

3个功率管的一侧，其中一对管是用来升压的：

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4个功率管的一侧，这可能是H桥电路，实现直流到交流的变换：

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主板上有2块立装的小板，这是升压一侧的，有两个IC：

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开关变压器上印字清晰：EE33-200W-12V，不必解释。

采用的是TL494方案：

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工作频率一般在几十kHz，那么这个变压器的功率就不会很大了。

另一个8脚IC是MC34063，估计是给USB用的，降压到5Ⅴ，电流也就1A吧，有而已，有点小失望。

这是装在H桥一侧的小板：

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这板采用的是KA7500（实际功能和引脚与TL494相同）：

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一般认为TL494与KA7500可以直接代换。两块小块可能不是同一批生产的，所以使用的IC型号不同。

两块小板的排版挺整齐，不错。

下面做些简单的测试。先用直流电源供电。

找了个12V电源，100W的：

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不巧这个电源是坏的，没有输出。

又换了个小的，功率只有50W。这次上电就点亮了，显示电压10.7V：

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但是左下角红色的故障灯，可能就是低电压灯，亮了。

这个小电源上有个可调电阻，可以调整输出电压。于是调高供电电压，到11.3V时，刚好故障灯熄灭，转为绿灯：

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此时手头只有个钳表，粗略测了下输出电压，交流240V左右吧（这表电压档很粗略，还会跳数）：

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把钳表调到直流档，基本上测不到直流分量：

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反复调整供电电压，发现调到10.7V时就会转为红灯，调到11.3V时就会转为绿灯，中间有一段回差。

晚上有示波器了，很想看看“修正弦波”是啥样子。

搭接好，准备开测了。供电是壑登的50V15A数控电源，示波器是麦科信的平板：

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逆变器开机，调整好示波器，清楚地看到“修正弦波”，这是利用了TL494的死区控制吧

                               
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逆变器没接负载，空载时耗电约3.8W，有波动，不到4W。

频率是47Hz，偏低了；输出电压平均值是227V、峰峰值是492V（拍照的，图不够清楚。）：

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下面上示波器截屏：

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那么直流高压是升到246V了，这与市电220V整流后为311V有较大区别，使用时需要加以注意，因为这对于带整流电路的负载来说相当于市电降到了179V。

看来"修波"的结果(或许也是目的)之一，是提高了输出电压峰值。

下面进行带负载测试，先用60W白炽灯泡做负载：

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带载时的波形有些不同，死区时间和峰值会相应变化，但有效值基本不变：

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带100W白炽灯泡负载进行测试，逆变器表示没有问题：

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从上述测试中得到的数据对逆变效率进行测算，可以看出负载重时效率会更高，可以确定最高效率至少在85%以上：

测了下USB的输出，带1A负载没问题，此时逆变器耗电约6.4W：

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前面测试过程中风扇是上电就一直转那种，会有些风声。空载时，风扇耗电占了总静态功耗较大比例。

从内部结构来看，这款机器电路采用的是较常见的车载逆变器方案。下面上个双TL494方案逆变器的参考电路图（来自网上）：

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简单说一下电路工作原理。

前一个(左边的)494与2个MOS管等构成半桥高频开关，由变压器升压，15脚检测高压反馈(图中R1上端标记+12V有误)进行稳压。1脚检测12V输入，做欠压保护。保护信号同时控制后面的494是否输出。

后一个494与4个MOS管等构成H桥电压极性转换，频率为50Hz，将高压直流转为高压交流电。上比较器停用，下比较器用作使能；主要利用了494的死区控制，加大了死区时间，使波形向正弦波靠近，形成"修正弦波"。

到这里，我的结论是这宝贝有料，还有可玩性，比如前一半就能简单DIY成200W可调升压稳压电源，呵呵，超值！

至于这个逆变器能带什么负载，先参考厂家给的测试表吧：

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对于12V供电来说，要带起200W的负载，至少要20几安培的电流，对车上电路是个考验，所以最好直接从电瓶接线。

认真看一下

厉害

        

    

矩形波呀

      

    

学习一下咯